hirdetés
2009-05-24 , Írta: Somorjai István
Bookmark and Share

hirdetés

A 450-es kategória olyan legkiélezettebb a sportquadoknál, mint a 600-as vagy az ezres a sportmotoroknál. A gyártók erre összpontosítanak a legjobban, mindig a legmodernebb technikára, maximális erőre és minimális súlyra törekszenek. A Yamaha pozíciója meginogni látszott a csúcson, de az új Raptorral sikerült megerősítenie.

Végre valakinek sikerült elvonatkoztatni a sztereotípiától, hogy a quad nem más, mint egy négykerekű motorkerékpár. A Yamaha ezzel a szemléletváltással tudott átlépni saját árnyékán, és létrehozni a kategória etalonjának számító 2009-es YFZ450R-t. Szükség volt erre a huszárvágásra, hiszen a konkurencia szép lassan kezdett feljönni a – quadokat kissé komolyabban vevő – Yamahára, sőt a KTM tavalyi, első quadja meglepően ütőképesnek mutatkozott. Valószínűleg mégsem ez volt az utolsó csepp a pohárban, hiszen fél évre rá, 2008 végén már elkészült az új, a quadépítést alapjaiban megingató Raptor.

Yamaha YFZ450R Raptor

Tiszta lappal
A quad vázát – a megszokott – csövek helyett öntött alumínium profilok adják. A alu vázhíd nem újdonság, de az első futóművet tartó öntvény teljesen egyedi, ez teszi lehetővé, hogy a lengőkarok forgáspontjai a lehető legközelebb legyenek egymáshoz (95 mm). Ennek, és az hosszú lengőkaroknak köszönhető az, hogy a hosszú rugóutak ellenére menet közben a súlypont és az első nyomtáv közel állandó marad, ami a kiszámítható irányíthatóságot segíti. A profi rugózó elemek negatív rugóútját hosszabbra vették, így az ugratások után a kerekek hamarabb fognak talajt, lassítva a becsapódást. Az extra széles nyomtáv feleslegessé teszi külön szélesítő beszerelését, a Raptor gyorsabban veszi a fordulókat, mint bármely más széria quad.
Yamaha YFZ450R Raptor
A sárvédőket cserélhető koptatók védik

Az ötszelepes blokkot újrahangolták, de nem a lóerők számának szaporítására fektették a hangsúly (azt versenymotoroknál úgysem szokták megadni), hanem inkább teltebb teljesítmény-karakterisztikára létrehozására, magyarul alul még nyomatékosabbá tették az egyhengereset. Hogy menet közben mégsem érezni erősebbnek a Raptort, az annak köszönhető, hogy az áttételt is megváltoztatták. Így minden sebességfokozat egy kicsit hosszabb lett, később dadog le, aminek külön hasznát vesszük legfelső fokozatban, mivel a hosszú egyenesekben nagyobb végsebesség érhető el.

Yamaha YZF450R Raptor első futómű
A futómű minden paramétere tág határok közt állítható

A leheletfinom gázadagolás egy apróságnak köszönhető. Az átdolgozott formájú gáztolattyú ergonómikusabb, ezért jobban érezhető és a motor ereje is linárisabban szabályozható, mint a korábbi modellnél. Az egészből elsőre csak annyit veszünk észre, hogy első indulásnál rögtön lefulladunk, mivel az eddigiekhez képest alig adunk gázt. Megszokás kérdése. Mindenesetre ennek a segítségével egy idő után jobban kontroll alatt tarthatjuk a Raptort.


Összegzés
A Yamaha erőfeszítéseit siker koronázta.. Az új Raptor üde színfolt a jelenlegi quadok között, mellette a legtöbb 2008-as modell régiségnek tűnik. Agresszív formája és szemet gyönyörködtető lakatrészei biztosan nagyon sikeressé teszik a boltokban, míg fejlett technikája, erős motorja és kiváló futóműve a versenypályán.

Előnyök:
  • Első osztályú futómű
  • Kiváló ergonómia
  • Példás kezelhetőség

Hátrányok:
  • Indulásnál könnyen lefullad
  • Apró sárvédők



2009-11-26 12:00:34

Mutatós sport quad, de nekem a "munka" kategória szimpatikusabb a "bénák motorjai" közül.

A hozzászóláshoz be kell jelentkeznie! BEJELENTKEZÉS >

Yamaha YFZ450 Raptor

údaje

Hengerűrtartalom: 449 cm3

Max. teljesítmény: 45 LE (33 KW) 8000/min-nál

Max. forgatónyomaték: 42 Nm 7000/min-nál

Gumi elöl: AT 21 x 7-10

Gumi hátul: AT 20 x 10-9

Tengelytáv: 1280 mm

Hossz: 1840 mm

Végsebeség: 127 km/h

Yamaha
Kiadja a Media City Magyarország Kft. | 1053 Budapest, Kecskeméti u. 5. | Tel: 225-2390
MediaCity Magyarország Kft.
CHIP Online / Családi Lap / Digitális Fotó / Műszaki Magazin / IPM


Legnépszerűbb motorok: Honda CBR 125 R Aprilia RS 50 Yamaha YZF-R1 2009 Aprilia RS 125 Yamaha XT 660 Z Ténéré Aprilia SR 50 LC - 1997 Suzuki DL650 V-Strom Honda XL700V Transalp Honda CB600F Hornet 2005- Aprilia SR 50 DiTech Factory R Suzuki SV650 2003- Honda CBF 600 S 2008- Yamaha TDM850 1996- Yamaha Vmax 2009- Suzuki GSR 600 Yamaha YZF-R125 Suzuki GSX-R1000 K9 Yamaha XV535 Virago Kawasaki Ninja 250 R Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008- Honda CBF500 Suzuki DR-Z 400 SM 2005 Honda CBR1000RR Fire Blade 2009 Kawasaki ER-6n Yamaha XT1200Z Super Ténéré Kawasaki Z750 2008 Honda VFR 800 2003- KTM 1190 RC8 R 2009 Honda VTX 1800 BMW R 1200 GS 2010 Suzuki GSX-R600 2006-2007 Kawasaki ZX-10R Triumph Tiger 1050 Moto Guzzi V7 Classic 2008 Honda CBF125 2009 BMW S 1000 RR 2010 Suzuki Intruder C 1800 R Yamaha XJ6 Diversion 2009 Honda Hornet 600 Kawasaki ER-6n 2009 Suzuki GSX-R 600 K8 MV Agusta F4 Derbi Senda DRD Pro SM / Enduro Yamaha SR125 1997- Honda CBR600RR 2005-2006 Yamaha XJ6 2009 Honda VTR250 2009 Kawasaki KLR650 / R Suzuki B-King KTM 990 Supermoto T 2009
És ezt olvasta már?Bezár