2009-01-30 , Írta: Somorjai István, Képek: Mező János

A Nexus vadítóan néz ki. Ferrari piros színe, jellegzetes, éles vonalival képesek bárkinek elcsavarni a fejét. Csak közelről látni igazán, hogy nem is annyira filigrán ez a gép. Az olaszok nagyon értik a dolgukat, ha dizájnról van szó, a fekete felületek megfelelő arányával és elhelyezésével érték el azt, hogy ilyen kecsesnek néz ki az amúgy testes jószág. A cselt a széles hátsó lámpa fedi fel, az ülés alatti hatalmas „pocakot” már nem volt energiájuk ügyesebben leplezi. De inkább ilyen legyen a hátulja, mint hogy ne lehessen bele pakolni. A csomagtartó akár egy zárt, vagy két nyitott sisakot, valamint még rengeteg apróságot képes elnyelni.

A nyeregből szemlélve a Nexus igencsak magas. Rendesen belehuppanva a kényelmes ülésbe egy átlagos méretű embernek már nem ér le a teljes talpa, előrecsúszva a leejtős nyeregben viszont jelentős mértékben egyszerűbbé válik a talajfogás. Menet közben mindez mit sem számít, sőt fejedelmi kényelemben lehet részük a nagyobb termetű pilótáknak is, ugyanis bőven jut hely a lábfejnek, a térd nem ér bele a kormányba, és az utas sem fog panaszkodni hátul, hiszen kényelmesen ülhet és jól meg tud kapaszkodni. A Nexuson egyedül az országúti lábtartó nincs túldimenzionálva, éppen csak rá lehet akasztani a cipő talpát, viszont az állítható lábfűtést így lehet igazán a gatyaszárba irányítani, ezt különösen ezeken a hűvös, őszi napokon tudjuk értékelni.


Ami a menetteljesítményeket illeti a Nexus 250-es blokkal sem volt lomha, de a megnövelt lökettérfogattal még fürgébbé vált. Bár 300-as csúcsteljesítménye ugyanakkora, mint elődjéé, viszont a nyomaték 15%-kal nőtt. A teltebb motor-karakterisztika hatására nem jelentkezik nagyobb, zsigerig hatoló izgalom minden egyes gyorsításkor, csupán a kilométerórára tekintve olvasható le a vártnál nagyobb érték. A Nexus rendkívül takarékos jószág, a műszerfal tanúsága szerint 30 litert tehetünk meg egyetlen liter benzinnel, vagyis a fogyasztás átlagosan 3,3 liter.

A sportosság a futóművön érződik igazán, ami feszes, de nem ésszerűtlenül az. A főváros rossz minőségű útjain nem zavaróan kemény, bár érezhetően zötykölődik, ugyanakkor sportos vezetésnél, lendületes kanyargásnál prímán fekszi az utat. A két tárcsafék maradt a régi, nem vált szükségessé erősebb fék, viszont az első kereket eggyel nagyobbra, 15 colosra cserélték, ami motorkerékpáréhoz hasonló irányíthatóságot eredményez.

---

Összegzés:
A Nexus valóban sportos robogó, de nem úgy, mint egy kétszemélyes kabrió, inkább úgy, mint egy sportos családi kombi. Motorja jól húz, és eléggé rugalmas, futóműve jó kompromisszum a sportos és a kényelmes között, ugyanakkor annyi rakodóhelye van, hogy egy hétvégére elég cucc elfér benne, valamint két ember kényelmesen elindulhat vele akár hosszabb távra is.

Előnyök:

• Jó szélvédelem
• Sportos menettulajdonságok
• Bőséges helykínálat

Hátrányok:

• A tükrökben keveset látni
• A két, kormányra szerelt visszajelző lámpa kiesik a látómezőből

• Gilera Nexus 300 i.e.