2009-09-27 , Írta: Karsten Schwers és Jörg Lohse, Képek: Markus Jahn
Címkék:	pirelli , michelin , metzeler , dunlop , avon , gumiteszt

Bár ne uralkodna ez az átkozott büszkeség a motorosok között! Hiszen amíg így van, addig egy szupersportgép tulajdonosa soha nem fog új gumi vásárlásakor túraprofillal ellátott abroncsot választani. Pedig erre az abroncsfajtára a sportosságot tekintve sem lehet panasz. Legalábbis így hangzik a 2009-es túrasportabroncsok tesztje után alkotott általános vélemény: a sportos országúti motorosok egy túragumiban is tökéletesen megtalálhatják számításukat. A bedöntésnek nem a gumik, hanem szinte kizárólag a tesztmotorok perifériái szabnak határt – így például az idei teszthez segítségül hívott Suzuki Bandit 1250 S leérő lábtartója vagy középtámasza.

Az ilyen mértékben sportos kialakítás láttán azt feltételezhetnénk, hogy gond lesz a gumik élettartamával. Bár ezt a kritériumot most nem vizsgáltuk, de a legutolsó, 2007-es túrasportgumi-kopásmérés azt mutatta, hogy a gazdaságosság terén sincs velük gond: az 5000 kilométeres teszt után az akkori abroncsok jó része a törvényben meghatározott 1,6 mm-es minimum eléréséig még jóval több mint 30 százaléknyi maradék profilt mutatott. Nem utolsósorban a tartós tesztjeink tapasztalatai alapján is úgy gondoljuk, hogy ezen a téren nem sok minden változott. A kopásról pedig a későbbiekben is mindenképpen szót ejtünk majd. Ebben az évben a sportgumikat vizsgáltuk meg a kopásállóság szempontjából, a teszten referenciaként a 2007-ben és 2008-ban is tesztgyőztes Michelin Pilot Road2 2 CT is részt vett.

Országúton - Szűk mezőny Winston Churchill híressé vált mondását – No sports! – igazán nem emlegethetjük az öt nagy gyártó képviseletében felvonultatott túrasportabroncsok aktuális generációjával kapcsolatban. Erre a tesztre a Suzuki Bandit 1250 S személyében egy klasszikus túramotort választottunk, amelynek soha egy pillanatig nem volt problémája egyik tesztabroncspárossal sem. Épp ellenkezőleg: inkább a motor maga szabott határt a gumik képességeinek. Az, hogy az abroncsokban még ezen túl is rejlenek lehetőségek, a 2008-as gumitesztünkre vetett pillantásból is kiderül, amikor is egy Honda CBR 600 RR szupersportgépet használtunk tesztjárműnek. A túrasportabroncsok ezen a gépen is sokáig bírták az igénybevételt. Végül a Roadsmart a kormányzási pontosságnál szerzett minimális előnnyel végzett az Avon VP2 Sport előtt. A Metzeler, a Michelin és a Pirelli a harmadik helyen osztoztak a száraz próbák után. Bár a helyezésük nem, erősségeik eltérnek egymástól: a Michelin például kiemelkedően jól irányítható. Összegzés: Száraz útfelületen összességében a Dunlop Roadsmart kínálja a legjobb keveréket a sportos túragépek számára, szorosan követi őt az Avon VP2 Sport. Extrém különbségekből csak igen keveset tudtunk felfedezni, ilyen például a Michelin Road2 bizonytalan viselkedése utassal, erősen bedöntött motornál. HÉTKÖZNAPI ÉRTÉKELÉS   Maximális pontszám Avon VP2 Sport Dunlop Roadsmart Metzeler Roadtec Z6 Interact Michelin Road2 2CT Pirelli Angel ST Irányíthatóság  30 26 26 25 28 25 Kormányzási pontosság  30 25 26 25 23 24 Kanyarstabilitás  20 16 16 15 14 15 Tapadás kanyarban / gyorsításkor  20 16 16 16 16 16 Menettulajdonságok utassal  20 16 16 15 15 15 Viselkedés határtartományban  20 16 16 15 15 16 Felállítónyomaték  10 8 9 7 7 7 Összesen  150  123 125 118 118 118

A figyelmes olvasónak már a néhány oldal átlapozása során feltűnhet, hogy a teszt résztvevői közül olyan fontos képviselők hiányoznak, mint például a Conti abroncspárosa. A RoadAttackot nemsokára leváltják, a hannoveri gumigyártó cég idén nyárra tervezi az utód bemutatását. Ráadásul, mivel a RoadAttack már a 2007-es teszten is csak a „futottak még” kategóriáig jutott, ezért ezt az abroncsot kihagytuk az összehasonlításból.

2008 közepén a Bridgestone átalakította a BT 021-et, a jelenlegi változatot a DOT-szám előtt található VDD rövidítésről ismerhetjük fel. Bár a tesztelések során a VDB jelölésű előző modell kiváló visszajelzéssel és tapadással büszkélkedett, de ívre döntésnél kissé lomhán viselkedett, és a konkurenciával összehasonlítva utassal jóval bizonytalanabb volt. A vizes pályán is jelentős hiányosságokat mutatott keskeny határtartományával és spontán megcsúszásra való hajlammal. Az pedig sajnos most nem derült ki, hogy a legújabb BT 021 jobb benyomást keltett volna-e.

Vizesfelületi vizsgálatok - Csak be ne fürödjünk Míg a száraz pályán a motorok szorosan egymás nyakában lihegtek, vizes felületen jelentős különbségek alakultak ki. A Dunlop/Goodyear dél-franciaországi Mirevalban lévő, 1,6 kilométeres, állandóan esőztetett tesztpályáján nem csak a kanyarban és gyorsításkor tanúsított tapadást hasonlítottuk össze. További fontos kritérium volt a vizes úton való fékezéskor mutatott viselkedés is. Ebben a Dunlop Roadsmart és a Michelin Pilot Road2 hasonlóan jó eredménnyel végzett az élen, a Metzeler és a Pirelli jelentősebb lemaradással követi őket. Ezen a teszten az Avon VP2 Sport volt a sereghajtó. Az angol gumi más szempontból is hiányosságokat mutatott: vizes úton a tapadása legfeljebb közepes, ennek következtében kormányzási pontossága és irányíthatósága sem az igazi. A Michelin Pilot Road2 2CT-je a megszokott módon jól viselkedik vizes útfelületen, a Dunlop Roadsmart szintén meggyőző. Meglepő módon pont az új tesztrésztvevők, az átalakított Metzeler Roadtec Z6 Interact és a Pirelli Angel ST nem tudott újat mutatni. Az Interact esetében ugyanaz a feltűnően lomha fordulási viselkedés a probléma, amit már tavaly, elődjénél is kifogásoltunk. A teljesen új konstrukciójú Pirelli Angel ST ugyanakkor még a Metzelernél is gyengébb. Az egyazon konszern által gyártott két abroncs szinte teljesen megegyezik, a rosszabb helyezés oka a Pirelli valamivel gyengébb tapadása, ami a lassabb köridőkben is megmutatkozik. Összegzés: Vizes útfelületen ismét egyértelműen a Michelin Pilot Road2 2CT lett a győztes. Előnye a második helyezett Dunlop Roadsmarttal szemben jelentős 7 pont. Egyértelmű vesztes esőben az Avon VP2 Sport.   Maximális pontszám Avon VP2 Sport Dunlop Roadsmart Metzeler Roadtec Z6 Interact Michelin Road2 2CT Pirelli Angel ST Irányíthatóság 10 7 8 7 9 8 Kormányzási pontosság 20 14 15 14 16 14 Tapadás kanyarban 20 10 16 15 18 14 Tapadás gyorsításkor 20 11 16 15 18 14 Határtartomány 20 12 15 14 16 14 Lassulás fékezéskor 10 7 9 8 9 8 Fékút (m) 100 km/h-ról   54,4 48,2 52,1 48,2 51,4 Sebesség (km/h) az omega szakaszon   64,5 68 67 70 66,9 Köridő (min)   1,26,77 1,21,68 1,22,42 1,19,70 1,23,84 Összesen 100  61 79 73 86 72

Ennyit tehát azokról, akik kimaradtak az idei túrasportgumitesztből. Beszéljünk inkább azokról, akik részt vettek rajta. Az Avon erre a tesztre a VP2 Sport abroncsát választotta, amelynek nemcsak a neve sportos, hanem a gyártó is a sportgumik szegmensébe sorolja. Ugyanakkor a szintén a kínálatában szereplő igazán sportos VP2 Supersport abroncs miatt köztes szerepet kap a túra és a sport között. A Storm ST sokkal inkább túracélokra való, viszont az eddigi tesztek során mindig az utolsó helyek egyikén végzett, és ezért sokkal kevésbé érdekes, mint az eddig még nem vizsgált VP2 Sport.

A teszten továbbra is részt vesznek a Dunlop (Roadsmart) és a Michelin (Pilot Road2 2CT) jól ismert abroncsai. Tavaly a Honda CBR 600 RR-rel végzett kompakt teszten az első (Michelin), illetve a második (Dunlop) helyen végeztek. Idén viszont jó teljesítményüket a jóval nehezebb Suzuki Bandit 1250 S-en kell bizonyítaniuk, száraz és nedves úton egyaránt.


Ezenkívül rögtön két új riválissal is meg kell küzdeniük, a Metzeler Roadtec Z6 Interacttal és a Pirelli Angel ST-vel. Ezek közül az utóbbi ráadásul több mint 24 órás világrekord-kísérletbe kezd. A mi tesztünkön ugyanakkor „normál” körülmények között vizsgáltuk a gumikat, éppúgy, mint ahogy azokból egy hétköznapi motorosnak kijut: irányíthatóság, kormányzási pontosság, menettulajdonságok utassal, határterületi viselkedés vizes úton.

És a végeredmény? Meglepő módon minden maradt a régiben: az újaknak nem sikerült megingatniuk a jól bevált abroncsok helyzetét, a Dunlop és a Michelin jókora előnnyel győzött.

VÉGEREDMÉNY

A 2009-es túrasportgumiteszt a szokásos képpel zárul. A Michelin és a Dunlop ismét magasan nyert, idén megosztoznak az első helyen. Vizes úton a Michelin volt a legjobb, a Dunlop az országúti próbát teljesítette a legjobban. A Metzeler és a Pirelli újoncai nem jelentettek igazi újdonságot, az Avonnak a vizesfelületi tesztbe tört bele a bicskája.

	Menettulajdonságok országúton	Menettulajdonságok a vizes teszten	Összesen	Helyezés
Maximális pontszám	150	100	250
Dunlop Roadsmart	125	79	204	1.
Michelin Pilot Road2 2CT	118	86	204	1.
Metzeler Roadtec Z6 Interact	118	73	191	3.
Pirelli Angel ST	118	72	190	4.
Avon VP2 Sport	123	61	184	5.

• Nagy sportgumiteszt - Tapadjon rá!
• Nagy túrasportgumi teszt - Felelősségteljes társaság

• Gumik
  

• Michelin Power Race - Mint a vb-n
  
• Metzeler Sportec M3 - Stabil tapadás
  
• Bridgestone Battlax BT-021 - A túra nem luxus
  
• Termékteszt: Pirelli Diablo Corsa III
  
• Termékteszt: Metzeler Racetec K3
  
• Pirelli Diablo Rosso