Motorkerékpár-légzsák a Hondától - Luftbalon

Mivel motorokon sokkal nehezebb kiépíteni a passzív biztonsági vértezetet, mint a személygépkocsikon, eddig főleg a motoros öltözetére hárult a feladat, hogy megóvja viselőjét a sérülésektől. Az 1998-ban elsőként az Aprilia, majd később a Dainese által is bemutatott légpárnás motoros dzseki is hasonló célból született, ti. hogy közvetlen védelmet nyújtson a vezetőnek, méghozzá akkor is, ha lerepül a motorról, ám a párnák felfúvódásának módja és sebessége (bowden és CO-patron segítségével) meggátolta széles körű elterjedését.

A Honda most egy a személygépkocsikéhoz hasonló légzsákkal szerelte fel a Gold Winget. Ha pusztán koncepcionális szempontból nézzük, az egyenes ülőhelyzetet kínáló, térdpajzsként is működő hatalmas idommal felszerelt túramotor ideális feltételeket kínál az életmentő párna telepítéséhez. Azonban, ha a dolog gyakorlati oldalát vesszük, felvetődik a kérdés: ér valamit egyáltalán a légzsák egy kétkerekűn?

Nos, hogy mennyi hasznát lehet venni, az a baleset jellegétől függ. Régi motoros szabály, hogy nyílt terepen való ütközéskor vagy bukáskor lehetőleg minél távolabbra kerüljön járművétől a motoros. Csakhogy, mint arra az EU bizottsága által támogatott MAIDS-program motorbaleseteket elemző vizsgálata rámutatott, a fizikai eltávolodás csak legritkább esetben sikerül a pilótának. A tanulmányt készítő szakértőcsoport közel 1000, Németország és négy másik EU-tagállam területén bekövetkezett balesetet rekonstruált és értékelt. Arra a megállapításra jutottak, hogy a súlyos motoros balesetek csaknem 55 százaléka frontális ütközés. A motor ilyenkor menetirányban valamilyen akadálynak, javarészt autónak ütközik. Az esetek több mint 70 százalékában 50 km/óránál kisebb volt a becsapódási sebesség. A vezetők által elszenvedett sérülések egyharmadát az okozta, hogy kontaktusba kerültek az autóval. Töréstesztekből tudni, hogy ilyenkor az a legveszélyesebb, amikor az illető feje nagy sebességgel nekicsapódik a tető kemény elülső szegélyének.



A Honda fejlesztői inkább úgy vélték, a légzsáknak már a motor és az akadály találkozása előtt a lehető legnagyobb mértékben csökkentenie kell a motorvezető mozgási energiáját. Hamar rájöttek arra is, hogy meglehetősen nagy űrtartalmú légzsákra van szükség a fizikai kontaktus elkerüléséhez: A Gold Winghez kifejlesztett, 2006-tól rendelhető airbag sorozatgyártásra kész változata ennek megfelelően 150 liter térfogatú.

Következő lépésként a Silver Wing 600 túrarobogó is megkaphatná az életmentő párnát, ugyanis ülőhelyzete és beépítési adottságai miatt hasonlóan kedvező feltételeket kínál, mint a Gold Wing – a tavaly őszi Intermoton már látható volt a modell légzsákkal felszerelt prototípusa. A sportmotorok esetében egyelőre nem adottak a telepítés feltételei. A vázhoz két erős szalaggal rögzített V-alakú légzsák formájából adódóan arra is képes, hogy enyhe oldalirányú ütközéskor az ülésben tartsa a pilótát.

Annak érdekében, hogy a lehető leggyorsabban működésbe tudjon lépni szükség esetén, két-két ütközésérzékelővel látták el a villaszárakat. Ezek igen pontosan és megbízhatóan érzékelik a horizontális gyorsulást. Mivel a légzsák akaratlan kinyílása szükségszerűen bukást eredményezne, a működését vezérlő elektronika folyamatosan összeveti az érzékelőktől kapott adatokat, sőt még a villa kormánytengely körüli elfordulási gyorsulását is figyeli. A légzsák így kizárólag akkor lép működésbe, ha az egyes érzékelőktől kapott jelek közül valamennyi túllépi az előre meghatározott határértéket. „Garantáljuk, hogy nem lesz téves kioldás” – nyilatkozták a Honda illetékesei.
A BMW érdeklődve figyeli a Honda újítását. A németek is kifejlesztettek már motorkerékpár-légzsákot, és nem sok választja el őket a sorozatszerű alkalmazástól. Pillanatnyilag azonban nem élvez elsőséget a projekt, mivel a bajor vállalat úgy véli, egyelőre igen mérsékelt az általa elérhető biztonsági előny. Jürgen Stoffregen sajtószóvivő szerint „Egy olyan márkánál, mint a BMW a vásárlók esetleg többet várhatnak a légzsáktól, mint amit az tényleg nyújtani tud.”

A hozzászóláshoz be kell jelentkeznie! BEJELENTKEZÉS >