Teszt | Harley-Davidson XR1200X - Extrém amcsi

2010-01-13 , Írta: Uwe Seitz, Képek: Peuker/Harley-Davidson
Címkék:	harley-davidson , xr , 1200 , x , teszt , 2010

Némi felár ellenében még inkább európai változatban vásárolható meg az öreg kontinens piacaira kifejlesztett XR 1200. Hála az új futóműnek!

Igazi európai szabású motort követeltek az Újhaza Harley-márkakereskedői. 2008-ban jött el a nagy pillanat, akkor készült el Milwaukee-ban a kimondottan az ottani piacra szánt XR 1200. Egyszerre volt sajátja az a fajta könnyedség és sportosság, amire senki nem tartott igényt a tengerentúlon – legalábbis úgy hitték a Harley-Davidson értékesítési stratégái. De tévedtek. Rövid időn belül akkora igény mutatkozott odaát is az újdonságra, hogy kénytelenek voltak párhuzamosan megkezdeni az értékesítését. Most remélhetőleg megint időben kapcsolnak majd, hiszen 2010-ben piacra kerül az XR tökéletesített változata, amelynek bemutatását az előd gyenge futóművére hivatkozva harcolta ki magának a kritikus európai vásárlótábor.

Az új XR 1200 X pont abból a szempontból fejlődött, amiből szükséges volt. Motorja tökéletesen egyezik az alap XR-ével, komplett fekete fényezésében, valamint teljesen állítható kivitelű teleszkópvillájában és hátsó rugóstagjaiban azonban különbözik tőle. Valóban megéri 1000 euróval többet áldozni rá, új teleszkópvillája ugyanis fölényesen kiküszöböli azt a csorbát, amit a túlságosan puha előző darab ejtett a renoméján a rosszul adagolható, de vadul harapó fékkel egyetemben. A hátsó rugóstagokkal együtt lehetővé teszi, hogy úgy állítsa be az ember az XR 1200 X-et, hogy kanyarvétel közben ne szántsa fel az aszfaltot minden nagyobb talajhullámon. Főleg a jobb oldalon válhat kritikussá a dolog, ahol is korai gátat szabnak az X bedönthetőségének a mélyre lenyúló kipufogócsövek.

Egyszerűen kézi kerékkel, a nyomástárolón állítható a rugóstagok nyomófokozata. A teleszkópvillán imbuszkulccsal lehet módosítani a rugó-előfeszítés mértékét

Új futómű ide vagy oda, játszi könnyű irányíthatóságra azért nem tett szert az XR az új futóművel együtt. Egyértelműen kell tudatni vele az irányváltoztatási szándékot, és határozott kézre van szükség a tereléséhez. Ugyanakkor ég és föld a különbség közte és a többi Harley között, akár vad fékezések is szépen kivitelezhetők vele. Hála a nagyobb rugó-előfeszítésnek és a keményebbre állítható nyomófokozati csillapításnak, nem üt fel olyan könnyen a teleszkópvilla, amikor átterhelődik rá a motor súlyának nagy része, és sokkal jobban harmonizál a finomabban adagolható, tökéletesített fékkel. Egyedül a reakciókészsége nem a legmegfelelőbb, ami miatt bizonyos fokú kompromisszumra kényszerül az ember a rugózási kényelem terén. Ugyanez érvényes a hátsó rugóstagokra is: alaposan összerázza utasait az XR 1200 X, ha nagyon recés vagy rücskös az aszfalt.

A kényelmetlenségért nyomatékos, 91 lóerős, kéthengeres motorral, kényelmes üléspozícióval és sportos menettulajdonságokkal kárpótolja gazdáját az új Harley. Akárhogy is nézzük, fekszik neki a sportos cirkálás avagy az európai „way of life”.

	Futóműve jobb, mint az alapváltozaté Erőteljes a középtartományban Jobban adagolható fékek Laza és kényelmes üléspozíció

	Úttartása lehetne pontosabb Dönthetősége jobbra nem az igazi

Közösség | Hozzászólások

szép,és élöben sokkal jobban látszanak a formái,mint képen...

meg vannak olyanok is akiknek egyik sem jön be

Igen, ez nem tipikus Harley, nem az a chopper típus, mint neve is mutatja, inkább egy sportosabb gép, épp ezért tetszik azoknak, akik nem annyira chopper fun-ok, viszont nem jön be azoknak, akik szeretik a choppereket!

Az elmúlt évek legdögösebb Harley-ja. Fiatal korom miatt és közép-európai lakhelyem miatt rendkívül ellenszenvesnek érezném magam bármelyik Harley-n, azt hiszem ez kivétel lenne.

Szvsz a V-Road dögösebb, de ez ízlés dolga!

Harley-k közül nekem is ez tetszik a legjobban, szerintem szépen összehozták...már az elődje is tetszett!

Igen, ez tényleg elég szép vasdarab. Egy ilyenen még én is el tudnám magamat képzelni, mint Harley-s medve

Akkor menjen esztergályosnak...De azért kezd már motor lenni a Harley is.

A mélyre lenyúló kidörrenő miatt nem jó ledönteni jobbra. Bár van aki szereti a súrlódó fém hangját hallgatni.

Nekem bejön bár nemértem hogy miert csak a jobb felére nemlehet annyira bedölteni...na mind1..xD

Egyetértek!

hát ahogy ezta gépet elnézem teljesen kár volt a Buellt megszüntetni

A hozzászóláshoz be kell jelentkeznie! BEJELENTKEZÉS >