Teszt |

Alpen Masters 2009 - Endurók / Funbike-ok

2009-12-07 , Írta: Motorrevü
Címkék:	alpen masters , 2009 , bmw , f800gs , ktm , 990 , smt , moto morini , scrambler , benelli , tre899k

Kényelmes ülőhelyzet, jó irányíthatóság és szerény méretek – kanyargós hegyi utakra keresve sem találni jobb hátaslovat a funbike-oknál és enduróknál. Nem véletlenül.

hirdetés

Rögtön észrevenni a szemközti sziklacsúcson tátongó hasadékot. Nagyjából száz méter széles és körülbelül feleolyan mély darab hiányzik a hegy tetejéből. Sajnos nem a természet, hanem emberi kéz formálta ilyenre. Aki ismeri a történelmet, beleborzong, ha rá gondol. Hajdanán erőd állt ott, benne 150 osztrák katona teljesített szolgálatot, ám az első világháborúban a levegőbe repítették az egész létesítményt. Ma múzeum állít emléket a szörnyűséges pusztításnak a Valparola-hágón.

Az élvezet a lényeg

Egy ideig rányomja a bélyegét a hangulatunkra a látvány. Vajon van-e jogunk épp ezen a helyszínen önfeledten hódolni a motorozás élvezetének? Úgy véljük, van, ha tudjuk helyén kezelni a dolgokat. Ráadásul olyan gépeket teszünk próbára, amelyek a hegyvidék kacskaringós útjaira lettek teremtve.

	Benelli TRE899K Háromhengeres Lökettérfogat: 899 cm3 Teljesítmény: 108 LE Nyomaték: 88 Nm Tömeg: 235 kg Terhelhetőség: 205 kg Ára: nincs hazai ára
Előnyök: aktív ülőhelyzet pontos kormányreakció az orrnehéz kialakítás jóvoltából vérpezsdítő hang	Hátrányok: érzéketlen rugózás ABS nem rendelhető viszonylag nagy fogyasztás

Meglehetősen nagy a különbség közöttük. Hogy mely modellekről is van szó pontosan? Az egyik a gyökerekhez visszatérő, minimális tömegre és méretekre szorítkozó BMW F 800 GS enduró. A másik egy minden kompromisszumot mellőző élménymotor, a Benelli Tre899K. A harmadik a hétköznapi alkalmasságot sem teljesen mellőző KTM 990 SM T szupermotó, a negyedik pedig a csoport legnagyobb hengerűrtartalmú tagja, a Moto Morini Scrambler – a hetvenes évekbeli endurók olasz újraértelmezése.

Két hágón, a Fedaián és a Falziegón már túl vagyunk. Míg a big bike-ok és az allrounderek mezőnyében ennyi már bőven elég lett volna ahhoz, hogy győztest hirdessünk, a funbike-ok/endurók közül még most sem tudunk választani. A magyarázat egyszerű: újra és újra lenyűgözik a tesztcsapat tagjait.

	BMW F 800 GS Kéthengeres Lökettérfogat: 798 cm3 Teljesítmény: 85 LE Nyomaték: 83 Nm Tömeg: 222 kg Terhelhetőség: 221 kg ABS Ára: 3 417 000 Ft (az ár tartalmazza az ABS-t, középtámaszt, fedélzeti számítógépet, fűthető markolatfűtést a LED-es irányjelzőt)
Előnyök: kedvező fogyasztás erős és robbanékony motor elfogadható szélvédelem	Hátrányok: nagyon nagy ülésmagasság vibráció nagy fordulaton keskeny és kemény ülés

A Valparola-hágó hosszú, sík egyenesén Corvara felé haladva egy idő után ütemesen teljesíthető szerpentinné válik az út. A KTM halad a csapat élén, ami egyáltalán nem meglepő, hiszen jó adag sportosság koncentrálódik benne. Az előre terhelő ülőhelyzet és a gázkar legkisebb rezdülésére is feltétlen elszántsággal reagáló V2-es motor még a leghiggadtabb alpesi motorosban is felébreszti a pályaversenyzőt. Az SM T minden pillanatban egyértelműen tudatja a lovasával, mi az, amire vállalkozhat, és mire nem. Egyszerre nyeri el az illető bizalmát és szolgál neki tökéletes visszajelzéssel, ez a két legfontosabb ütőkártyája. Mindemellett nagyban kíméli az idegeit és felhőtlen motorozási élményben részesíti. Szerencsére egyáltalán nem vált kárára a kiindulási alapul használt SM-nek, hogy SM T-t faragott belőle a vázhoz rögzített orridom, a hátul három, elöl négy centiméterrel megkurtított rugóút és a lépcsős ülés. Még az utas is kényelmes körülmények között tud ülni rajta. Mindez nagyon szép és jó, de az igazsághoz azért hozzátartozik, hogy távol áll a KTM-től a boxermotoros BMW-kre jellemző harmonikus teljesítménykifejtés, nincs rajta ABS, és a csomagszállító kapacitása is elhanyagolható. Kevés dolog fér csak el puhafalú oldaltáskáiban, és 186 kilogrammos terhelhetősége is gátat szab széles körű használatának.

	KTM 990 SM T Kéthengeres Lökettérfogat: 999 cm3 Teljesítmény: 116 LE Nyomaték: 97 Nm Tömeg: 214 kg Terhelhetőség: 186 kg Ára: 3 480 000 Ft
Előnyök: csodálatosan behangolt futómű kiváló fékek élénk gázadási reakciójú, erős motor	Hátrányok: nem rendelhető ABS erőteljes terhelésváltási reakciókat mutató hajtás nem vízhatlan gyári kofferek

Az Alpokban nem a száguldáson van a lényeg, sőt, talán ez a legkevésbé fontos dolog errefelé. Itt a kanyargás élvezete számít, és abban közismerten jók a karakteres olasz kétkerekűek. Már csak az 1131-ről 899 cm3-re visszatömött Benelli-háromhenges hangjának hallatán is feláll a szőr a hegyekben őshonos mormoták hátán. Akár a motor nyers gépzajáról, akár a kipufogódobokból feltörő érces hangról van szó, a Tre899K használata mindig akusztikai élményt is jelent. De nem csak ezzel ejti rabul az embert, hanem motorfüggő menettulajdonságaival is. Mivel a blokk messze előretolt, folyamatosan érezni lehet, mekkora terhet visel az első kerék. Pozitív értelemben természetesen, hiszen mindig nagyon jól tapad az útra, a hátsó viszont pont ezért hajlamos a stemplizésre fékezéskor vagy visszakapcsoláskor. Ez akkor tud nagyon kellemetlen lenni, ha – amint azt a Corvara- és a Campolongo-hágó közötti enyhe emelkedőn is megtapasztalhattuk – helyenként alattomosan megdobják a motor farát az úthibák. Ettől függetlenül persze nagyon élvezetes az extrém Benelli vezetése, és könnyen szemet huny az ember a mérsékelten kényelmes utasülés, a nehezen járó kuplung és a nyers terhelésváltási reakciók fölött.

	Moto Morini 1200 Scrambler Kéthengeres Lökettérfogat: 1187 cm3 Teljesítmény: 116 LE Nyomaték: 102 Nm Tömeg: 222 kg Terhelhetőség: 173 kg Ára: 3 810 000 Ft
Előnyök: rendkívül erős motor kényelmes üléspozíció kimondottan semleges viselkedés	Hátrányok: nem rendelhető ABS nem megoldott a csomagszállítás kényelmetlen utasülés

1/2 oldal Kérjük lapozzon a folytatáshoz

1/2

Közösség |

Hozzászólások

Hát, 1200cc + kardán, igazán kiváló nyitás az Alpokhoz !

A TDM már nem mai gyerek azért hagyták ki.
Majd jövőre az új tenere bizonyíthat!

Kawa: ettől a kategóriától eltekintve egyébként is elég fura nekem ez az Alpen Masters. Néha nem egymáshoz illő motorokat tesznek ugyanabba a kategóriába.

Jó a kérdés...