hirdetés
2010-01-29 10:53:50 , Írta: zotya13
Bookmark and Share

2009-ben úgy tűnt, végleg lezárult egy korszak, azonban idén feltámadni látszik a versenysorozat. Ennek kapcsán Iván Árpáddal, az MZ Kupa atyjával beszélgettünk.

hirdetés
2009 elején úgy tűnt, végleg vége a versenysorozatnak. Mi volt ennek az oka?
Sajnos az anyagi lehetőségünk nagyon lecsökkent, így nem tudtunk volna alacsony nevezési díj mellett a versenyeket megrendezni. Valószínű, hogy ez kevés nevezővel járt volna, így az MZ Kupa izgalma, és fordulatokban gazdag színvonala nagyon lecsökkent volna.

Mi változott meg idén?
Talán az, hogy sokan érdeklődtek, hogy miért nincs MZ verseny, mert szeretnének újra indulni. Más kategóriákból is érdeklődtek, ezáltal a támogatók úgy gondolják, hogy van még lehetőség ebben a szakágban, és szeretnének hozzájárulni, hogy újra legyen MZ Kupa a veterán versenyek mellett. Szerintem a gazdasági válság is egy kicsit nekünk dolgozik, hisz most sokan nem tehetik meg, hogy drágább kategóriákban menjenek, és az MZ versenysorozatot választják inkább. Ha lehet, megemlíteném a fő támogatóinkat: MAMI Motorkerékpár-szerelő Szakközép Iskola, Bluescorpion Club és természetesen a társ klubunk, az MZ Club Hungary.



A MZ Kupa honlapján (www.mzracing.hu) több helyen az olvasható, hogy a pályamotorozás egyik legolcsóbb formája ez. Meg tudnád saccolni egy teljes szezon költségvetését?
Egy MZ Kupára felkészítet motor ára körülbelül 150 000-200 000 Ft között mozog. Az éves szezon, nevezésekkel és a motor versenyszinten tartásával, olyan 150 000 Ft körül van.

Kiket vártok a versenyekre?
Természetesen minden motorost, aki szereti a küzdelmes motorversenyzést. Köztudott, hogy itt van az egyik leglátványosabb harc a helyezésekért. Persze szívesen látunk kezdő motorosokat is, akik itt szeretnének nem nagy költséggel tapasztalatot szerezni, hogy a nemzetközi porondon is majd helyt tudjanak állni. Sok neves gyorsasági magyar és nemzetközi bajnok kezdte MZ versenyzéssel a pályafutását És nem utolsó sorban azokat is várjuk, akik csak hobbi szinten szeretnék magukat kipróbálni. Természetesen a kupákon kívül még más díjak is lesznek, ezek listája a jövő héten már kint lesznek a honlapon.

Hány versenyzőre számítotok?
Mivel újra kezdtük a kupasorozatot, a régebbi indulók egy része már megvált a motorjától, és ráadásul újra kell szervezni mindent. 30-40 nevezőre számítok. Persze nem mindenki tud az összes versenyen részt venni, így futamonként, egyelőre körülbelül 20-25 versenyző lesz jelen. De remélem, hogy ez bővülni fog, mint ahogy régebben is ez volt a tendencia.



Az MZ Kupa arról híres, hogy közel gyári motorokkal lehet csak indulni. Van, amin mégis lehet változtatni?
Akár egy utca motorral is rajthoz lehet állni. Persze ha leszereljük, ami nem szükséges a motoron, azzal kis súlytól is megszabadulunk, és bukásnál is kevesebb alkatrész sérül. A motor teljesítményét tilos növelni, csak a kuplung könnyítése megengedett. Akit jobban érdekel, az a honlapon elolvashatja a pontos műszaki kiírást.

Hány futamot terveztek 2010-ben, és hol zajlanak majd ezek?
Öt futamot tervezünk, ebből három építet pálya: Kecskemét, Kakucs és Gyöngyös. Városi versenyek Bábolnán és Balassagyarmaton lesznek. Körvonalazódik egy hatodik helyszín is Balmazújvárosban. A dátumok a honlapon olvashatóak.

Kedves Olvasó, indulna az MZ Kupán?

Címkék:  mz kupa , versenysorozat




2010-02-04 16:26:05

Szia Keri Laci!
Idén is indulsz? Remélem találkozunk a pályán!

2010-02-04 16:25:16

Hogyne indulnék! Idén akartam is ,csak nem úgy lett a munkahelyemen ahogy azt terveztem.... De ígérem hogy megpróbálok az mzklub túra szakosztályával minél több (vagy összes) versenyre kimenni nézőként! Nagyon jó a hangulat, és izgalmasak a futamok!
Bambi Mester Nagyon jó a cikk!!!

2010-01-30 22:41:35

ez egy nagyon szép beszámoló volt
forumban nyithatnál egy topikot erröl a témáról

2010-01-30 20:35:13

Hr.Geiger: A Hyosungos is indultak velünk egy időben de kettőnél több soha nem jött. Ebből az egyik a Hyosung márkaszervíz szerelője volt
Hyo versenyre nincs nagy érdeklődés, mindenki inkább MZ-vel nyomja, mert az jobb.
Persze MZ mellett sokunk nyomja komolyabb sportmotorokkal is, mert nem lehet összehasonlítani egy jó futóművet és izmos motort, de az MZ ezek mellet is nagy élmény.

Abban igazad van hogy silányak az alkatrészek, de frankón megoldottunk mindent hogy azért mégis megbízható legyen a gép. Az enyém 3 szezont húzott le és a legtöbb ami dolgom volt vele hogy esés után vissza kell görbíteni a lábtartót, illetve mivel a kertben tárolom sajnos berohadtak a csapágyak.

A piacon kapható MZ-k sem olyan rosszak. Jól mennek azok is a pályán. 100ezer körül már lehet kapni jó darabokat, de tulajdonképpen lényegtelen mert ezeket a gépeket leginkább építeni szoktuk alkatrészekből, hiszen az utcai motorounkat sajnálnánk szétütni.

Teljesítménye mindegyiknek azonos, és a gyári adatokat produkálja. Ha valamelyik gyengébb az műszaki hiba vagy rossz beállítás miatt lehet. Aki tuningol az az első kigyorsításnál megbukik.

A fúvókák méretével és karbi beálítással szoktunk csak variálni, ezzel elég jól lehet befojásolni a motor reakcióit és jellegét. Versenyen utcai beállításokkal kínszevedés menni mert rángat a motor, meg a reakció sem olyan finomak. Mi úgy beállítjuk hogy az a kezelhetőség egy 4t motornak is dicsőségére válik. Az összes módosítás ami megengedett kizárólag a biztonságot és kezelhetőséget javítja.

Az hogy gyenge az MZ az relatív. Mi kis pályákon megyünk leginkább. Olyan helyeken ahol a 600-as sportmotorral már izommunka menni. Haver R6-al sok gyakorlás után, alig 1 másodpercel tud csak jobb köridőt mint MZ-vel, de Hungaroringen sem ritka az MZ által lekörözött sportmotoros. (csak a célegyenes szívás)

A többiek elég jól ráéreztek az MZ feelingjére. Tényleg nagyon élvezetes és egyáltalán nem zavaró a viszonylag kis teljesítmény. Fő előnye az MZ-nek a Hyohoz vagy más kiskategóriás sportmotorhoz képest, hogy ezt nem sajnálod. Esel, leporolod magad és mész tovább. Nagyon strapabíró gép és különben is, kit érdekel hogy behorpadt a tank, elgörbült a lábtartó, vagy lekopott a kormánysúly? Fillérekbe kerül az egész és tényleg a vezetési tudásról szól az egész.

2010-01-30 16:52:01

ja amugy tényleg tiszta olyan mint a Moto2 csak azok a gépek nincsennek ilyen jók

2010-01-30 16:51:14

lehet ellátogatok az idén egy futamra leskelödni

2010-01-30 16:46:50

Így az élvezetes versenyezni,egyformán gyenge gépekkel,itt nagyon fontosak az ívek,mert a géped nem segít ki erőtartalékkal ha elfuserálsz valamit!
Ez az igazi harc!

2010-01-30 12:19:00

Nem feltétlenül! Én így látom, de lehet, hogy más meg másként és ettől szép a világ!

2010-01-30 10:05:43

nyilván meg kell hajolnom az érvek előtt

2010-01-30 09:15:44

Kedves freazer! Azért ez nem így van, mert pont az a lényeg ebben, hogy a gépek teljesítménye közel egyforma - azért közel, mert a tuning itt megengedett bizonyos mértékig - és a vezetési tudás lesz a döntő! ( Tiszta Moto2-nem?? ) Ellenben olcsó az egész, akiben van hajlam, hogy kipróbálja magát a versenypályán, azoknak ez jó lehetőség!
De! Itt jön be az , amit korábban írtam: jó állapotú MZ-t lassan már nagyítóval sem találsz, az agyonszerelt, lelakott motorokkal meg nem érdemes elkezdeni, mert nem bírják ki a versenytávot...
Ennek egyik okát a silány minőségű alkatrészekben érdemes keresni, mivel már gyári cuccokat sem kapsz ( pl. henger, dugó, főtengely, kuplung ) hozzájuk.
Ami alternatíva lenne szerintem, az mondjuk a Hyosung GT250- es lenne a maga V2-es 4T motorjával. Nagyobbra nincs szükség, mert a szórakozáshoz és az izgalmas futamokhoz ez is elég, meg aztán a korlátozott A1-es jogsival is használható!
Kicsivel drágább lenne mint az MZ - bár az agyontuningolt MZ sem jön ki olcsó pénzből - de az élettartama sokkal hosszabb lenne. Max. kipufogót, légszűrőt és gumikat engednék változtatni, aztán hajrá !!
Hobbi szinten még magam is elgondolkodnék az induláson, mert az adrenalin löket meglenne! Ahogy FeR1 is irta...buli, haverok, Fanta, HYOSUNG !

2010-01-29 22:13:30

Ez baromi jó buli lehet. Kis teljesítmény, minden rosszul megválasztott ív megbosszulja magát az időben csupa izgalom

2010-01-29 21:28:34

felesleges helyte fejletebb gép versenyre ha ugy is mind egyforma

2010-01-29 18:59:22

én is indulhatnék mert már betöltöttem a 16-ot csak nincs hozzá gép

2010-01-29 16:28:11

Már régóta létezett ez a kat. bár szerintem az MZ-k felett eljárt az idő. Kéne valami másik helyette, mert már lassan MZ-t sem kapsz olyant, amivel érdemes lenne kimenni a pályára....

2010-01-29 11:49:35

azt se tudtam van ilyan izgi lehet

A hozzászóláshoz be kell jelentkeznie! BEJELENTKEZÉS >

Kiadja a Media City Magyarország Kft. | 1053 Budapest, Kecskeméti u. 5. | Tel: 225-2390
MediaCity Magyarország Kft.
CHIP Online / Figyelő / Családi Lap / Digitális Fotó / Műszaki Magazin / IPM


Legnépszerűbb motorok: Honda CBR 125 R Aprilia RS 50 Yamaha YZF-R1 2009 Aprilia RS 125 Yamaha XT 660 Z Ténéré Aprilia SR 50 LC - 1997 Suzuki DL650 V-Strom Honda XL700V Transalp Honda CB600F Hornet 2005- Aprilia SR 50 DiTech Factory R Suzuki SV650 2003- Honda CBF 600 S 2008- Yamaha TDM850 1996- Yamaha Vmax 2009- Suzuki GSR 600 Yamaha YZF-R125 Suzuki GSX-R1000 K9 Yamaha XV535 Virago Kawasaki Ninja 250 R Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008- Honda CBF500 Suzuki DR-Z 400 SM 2005 Honda CBR1000RR Fire Blade 2009 Kawasaki ER-6n Yamaha XT1200Z Super Ténéré Kawasaki Z750 2008 Honda VFR 800 2003- KTM 1190 RC8 R 2009 Honda VTX 1800 BMW R 1200 GS 2010 Suzuki GSX-R600 2006-2007 Kawasaki ZX-10R Triumph Tiger 1050 Moto Guzzi V7 Classic 2008 Honda CBF125 2009 BMW S 1000 RR 2010 Suzuki Intruder C 1800 R Yamaha XJ6 Diversion 2009 Honda Hornet 600 Kawasaki ER-6n 2009 Suzuki GSX-R 600 K8 MV Agusta F4 Derbi Senda DRD Pro SM / Enduro Yamaha SR125 1997- Honda CBR600RR 2005-2006 Yamaha XJ6 2009 Honda VTR250 2009 Kawasaki KLR650 / R Suzuki B-King KTM 990 Supermoto T 2009
És ezt olvasta már?Bezár