Magyar lány az Endurance-világbajnokságon

Nikit július elején hívta fel Bulcsu Rezső, a FIM gyorsasági bizottságának igazgatója (akkor még a MAMS gyorsasági szakág vezetője) azzal, hogy a katari szövetség az Endurance-világbajnokság utolsó futamán egy teljesen női csapatot szeretne indítani, ahol ő lehetne az egyik versenyző. A kezdeti kétkedések után Niki elkezdte a felkészülést a megmérettetésre. Mivel az országos bajnokság utolsó két futamát – ahol ő is indult volna – törölték, utoljára június közepén állt rajtrácson, és csak négy napot töltött azóta motoron. Ráadásul az ezres Suzuki új kategóriát jelentett számára a hatszázas Yamahája után. Megbízhatósága és kitartása viszont jó alapot adott a hosszú távú versenyhez.

A katari szövetség két motort indított a nyolcórás dohai viadalon. A női csapat (Qatar Endurance Racing Team II) tagjai: Nina Prinz (Németország), Paola Cazzola (Olaszország) és Kovács Niki (Magyarország). Nina rengeteg tapasztalattal rendelkezik 1000-es motorokkal. 2007-ben megnyerte a Női Európa Kupát, 2008-ban a Női Eb 1000-es értékelését, és a férfiak között is szép eredményeket ért el a Német Bajnokságban. Paola szintén 1000-es motorral nyújtotta a legkiemelkedőbbet, 2006-ban a Női Európa Kupát, 2006-2008 között az olasz női bajnokságot nyerte meg. Niki 2008-ban kezdett el négyütemű motorral versenyezni, és rögtön a harmadik helyen végzett a Női Eb 600-as kategóriájában, ahol azóta is indul. Tavaly legelöl végzett az első Női Magyar Kupán, szabadkártyát kapott a Supersport-világbajnokság misánói futamára, idén pedig harmadik helyen áll az országos bajnokság Superstock 600-as bajnokságában a férfi a között és vezeti a női értékelést.


A lányok hétfő éjjel érkeztek meg Dohába, és kedden már ismerkedtek a pályával és a csapattal, akik profi körülményeket biztosítottak számukra. Az első köröket szerdán tették meg a versenyzők, csütörtökön pedig az első időmérő edzést követően még egy késő esti motorozásra is sor került, hiszen a verseny egyharmada naplemente után zajlik. A női csapat húzóembere Nina volt, de lépésről lépésre Niki is felzárkózott, és nemcsak megküzdött a technikás pályával és a közel 200 kilós motorral, de jó néhány férfi versenytársánál volt gyorsabb az edzéseken. A QERT II alakulat a 18. helyet szerezte meg a rajtrácson, néhány superbike csapatot is megelőzve.


A futam szombaton 13.00-kor vette kezdetét. A 96-os rajtszámú Suzukin Nina kezdett, majd Paola és Niki következett. Mindig teli tankkal mentek ki a lányok, hiszen a cél egy endurance versenyen a lehető legkevesebb csere és a lehető leggyorsabb szerviz. Ezért az eredeti tervekkel ellentétben Niki használt hátsó gumival ment ki először, mert ennek cseréje nélkül időt tudott nyerni a csapat, a várthoz képest körönként másfél-két másodperccel jobb időket futott a csúszkáló motorral. Niki második pályára menetele előtt besötétedett, így teljesített két etapot. A kerékcsere sajnos ezúttal is elmaradt, mert a fiúk motorjából (QERT I csapat) kifogyott a benzin, így a két gép egyszerre érkezett meg a box elé, és mivel csak egy szerelőgárda jutott a két motorra, a döntés nem neki kedvezett. Niki 19.40 körül az utolsó 45 percét is megkezdte. Ekkorra már megszokta az esti körülményeket, és egy új hátsó gumival a motort is jobban uralta. Sikerült ugyanolyan köröket futnia, mint a verseny elején, ezzel bebizonyította, hogy a kitartás és a megbízhatóság valóban az erőssége. Egy ilyen hosszú távú viadal nagy próbatétel, így minden célba érő csapatot győztesként ünnepeltek. Nina, Paola és Niki nem csupán teljesítették a távot, de kategóriájukban hatodikként zártak, az összesítésben pedig 17.-ek lettek.

Suzuki-öröm

Az Endurance-vb utolsó, katari versenyén a Suzuki Endurance Racing Team a harmadik csapattag, Daisaku Sakai sérülése miatt csupán két versenyzővel indult harcba a győzelemért. A rajt utáni első négy óra elteltével a Suzuki csapat jól taktikázott a kiállásokkal és egyenletes köridőket futva meg tudta őrizni a BMW-vel szembeni pontelőnyét. A SERT pozíciójában hét és fél óra után következett be az egyetlen jelentős változás, amikor a kiállást követően a harmadik helyre estek vissza, ám még ez után is kevesebb mint ötven másodperc volt csak a különbség az élen haladó és a harmadik helyen futó csapat között. Ez a jól időzített kiállás – és a GSX-R1000 Superbike hibátlan teljesítménye – is hozzájárult ahhoz, hogy a Suzuki csapatnak Vincent Philippe és Anthony Delhalle ismét megszerezze a World Endurance világbajnoki címet.

 

A hozzászóláshoz be kell jelentkeznie! BEJELENTKEZÉS >