Lényegesen gyorsabb, egyszerűbb és olcsóbb lehet a Ducati Multistrada 1200 karbantartása, mint amit a korábbi csúcs Ducatiknál megszokhattunk. Ugyan a Milánóban bemutatott újdonság blokkját az 1198 sportmotorból emelték át több ponton átalakították azt a gondtalanabb használat érdekében. Míg a donormodellnek körülbelül hat és fél órát kell a műhelyben töltenie egy 12000 kilométerenként esedékes intervallumszerviz alkalmával, addig a munka az új Multistrada esetén akár másfél óra alatt elvégezhető – ígérik a fejlesztők.


A magyarázat összetett. A Testastretta evoluzione generációhoz tartozó V2-es motor hengerfejéhez ellenállóbb anyagból készítik a szelepülékeket, tizenegy fokra csökkentették a szelepek összenyitási idejét (vagyis ennyit fordul a főtengely mialatt mind a szívó, mind pedig a kipufogó szelepek nyitva vannak), illetve javítottak a blokk hőelvezetésén is. Az eredmény a százötven lóerő mellett hosszabb várható élettartam a világutazó célközönség örömére.

És, hogy hogyan rövidítettek le szerviz munkaidejét? Szemben az eddigi modellekkel, a Multistrada 1200-on csak minden második műhelylátogatáskor kell szelephézagokat ellenőrizni és harminchatezer kilométer után esedékes a dezmodromikus szelepvezérlés meghajtó szíjainak cseréje.

Most már csak az árakra lennénk kíváncsiak, de a hazai importőr tájékoztatása szerint az első példányok csak tavasszal érkeznek majd a kereskedésekbe.

A hozzászóláshoz be kell jelentkeznie! BEJELENTKEZÉS >