Hír |
Brutus 2.0: történelmi jelentőségű elektromos cruiser
| 2012-02-17 08:00:34 , Írta: Motorrevü | |
| Címkék: | brutus |
|
|
A Brutus Electric Motorcycle teljesen elektromos cruiserjával, a Brutus 2.0-val valószínűleg a történelem egyik legjelentősebb elektromos motorját állította elő. Nevéből is következően ez a Brutus második verziója, az elsőről múlt októberben rántották le a leplet. Az előd az év végén kerülhet piaci forgalomba, míg a 2.0 egyelőre bőven tesztfázisban van, utcai használatát még nem hagyták jóvá.
hirdetés
A Brutus 2.0 számos elemet átvesz alig idősebb testvérétől, mint például a jól látható védőrácsozatot, a régivágású sárhányókat és az öt fokozatú sebességváltóval összekapcsolt egyenáramú motort, de azért saját esztétikai és technikai tulajdonságokkal is rendelkezik, ilyen a primer lánc króm borítása, az átlátszó cső, ami a motor jobb oldalán körülveszi a folyadékhűtéses Zilla vezérlő Hairball-felületét és a kicsi, de szép aerodinamikai védelem a fényszórón.
A fékezést elöl hat dugattyús féknyergekhez kapcsolódó tárcsapár oldja meg, míg hátul csupán egyetlen tárcsa két, egymástól függetlenül kézzel és lábbal is kezelhető nyergekkel.
A hivatalos videókra kattintva egy egyperces felvétel található, ami használat közben mutatja a motort, egy másik nagyon rövid által pedig a Brutus 2.0 hangjában lehet gyönyörködni.
|
| Kattintson a képre a galériához |
Ha a teljesítményt vizsgáljuk – figyelembe véve a Brutus 2.0 243 kilóját -, megállapíthatjuk, hogy az adatok meglehetősen lenyűgözőek. Mint említettük, a modell még fejlesztés alatt áll, de a Brutus Electric Motorcycle vezetője, Chris Bell azt állítja, hogy a modell 4,7 másodperc alatt könnyedén eléri a 96 km/h sebességet, a végső csúcssebesség pedig 160 km/h felett lehet, hiszen ezt a határt a tesztek alatt már eddig is elérték.
A fékezést elöl hat dugattyús féknyergekhez kapcsolódó tárcsapár oldja meg, míg hátul csupán egyetlen tárcsa két, egymástól függetlenül kézzel és lábbal is kezelhető nyergekkel.
A hivatalos videókra kattintva egy egyperces felvétel található, ami használat közben mutatja a motort, egy másik nagyon rövid által pedig a Brutus 2.0 hangjában lehet gyönyörködni.
Közösség |
Hozzászólások
2012-02-17 13:15:55
2012-02-17 11:00:23
Hát nem is tudom, előnye meg van, hogy csak nyáron használják, és többet lehet vele gurulni, mint a mostani elektromos autókkal, de én nem látom egy alternatív megoldásnak, még ha környezet barát vagyok is..
A hozzászóláshoz be kell jelentkeznie! BEJELENTKEZÉS >
Kapcsolódó | Galériák
Hírek |
Legnépszerűbb
Hírek |
Legfrissebb
Legnépszerűbb motorok: Aprilia RS 50 Honda CBR 125 R Yamaha XT 660 Z Ténéré Aprilia SR 50 DiTech Factory R Yamaha YZF-R1 2009 Aprilia RS 125 Aprilia SR 50 LC - 1997 Yamaha Vmax 2009- Honda XL700V Transalp Kawasaki Ninja 250 R Honda CBF 600 S 2008- Honda VTX 1800 Yamaha TDM850 1996- Suzuki SV650 2003- Suzuki DR-Z 400 SM 2005 Suzuki Intruder C 1800 R Yamaha YZF-R125 Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008- Honda CBF500 Moto Guzzi V7 Classic 2008 Kawasaki KLR650 / R Yamaha XV535 Virago Honda CBF125 2009 Suzuki GSX-R1000 K9 Honda CBR1000RR Fire Blade 2009 Suzuki DL650 V-Strom Yamaha SR125 1997- Honda CB600F Hornet 2005- KTM 990 Supermoto T 2009 Yamaha XJ6 Diversion 2009 Honda VTR250 2009 Suzuki B-King Suzuki GSR 600 Suzuki GSX-R 600 K8 BMW F800GS 2008 Suzuki GSX-R600 2006-2007 Derbi Senda DRD Pro SM / Enduro Honda CBR600RR 2005-2006 BMW S 1000 RR Honda VFR 800 2003- Yamaha XJ6 2009 Yamaha BT1100 Bulldog Triumph Tiger 1050 Kawasaki ZX-10R KTM 990 Super Duke 2008 Kawasaki Z750 2008 Kawasaki ER-6n 2009 Kawasaki ZX-6R 2009 Honda CB 1000 R Kawasaki ER-6n
Valószínűleg méregdrága is, mint a hibrid vagy elektromos autók, tehát nem igazán alternatíva sajnos.