hirdetés
2008-04-13 14:36:42 , Írta: Paulovits Imre
Bookmark and Share

Jövőnézet

hirdetés
Valójában az autók foglalják el a termek nagy részét, a motoroknak kevesebb hely jut, mint akár a Budapest Motorkiállításon. A felhozatal az, ami mégis különlegessé teszi, és úgy fest, a jubileumi évben a gyártók még egy lapáttal rátettek és különösen megerőltették fantáziájukat.

A Honda már előzetesen nyilvánosságra bocsátotta az EVO6, a CB 1100 F és a CB 1100 R koncepciómotorok képeit, most élőben meg lehetett tekinteni őket.

Az EVO6 a Gold Wing erőforrásával és automata váltóval készült "Pride Fighter" - hátul egykarú villával és 220-as hátsó gumival.

Tokyo Motorshow 2008

A CB 1100 két klasszikus, léghűtéses erőforrású négyhengeres, az R már egyszer létezett 1982-ben, most annak szellemét idézték fel, letisztult modern technikával. Mindkét változat úgy fest, akár már holnap szériába is gyárthatnák.

Tokyo Motorshow 2008

Jelen volt a már ismert, cruisereket és a maxirobogókat egyesítő DN-01 is. De az igazi szenzáció az volt, hogy a DN-01 már nem koncepciómotorként jelent meg, hanem hamarosan elkezdődik a 680 cm3-as, V-kettes automata motor szériagyártása!

Tokyo Motorshow 2008

A Forza Z jelenleg három kiállított változata még prototípus volt, de legalább egyet hamarosan gyártani fognak. Aztán a japán hazai piacnak elkészült a CB 400 Super Four Hyper VTEC Revo és ennek fejidomos változata, a Super Bol d’Or, ezek teljesen a 80-as évek elején sikeres CBX 550 forma és színvilágát kapták.

Tokyo Motorshow 2008

A Kawasaki 450-es szupermotót mutatott be utcai és verseny változatban, és megjelent a Párizsban bemutatott Ninja 250 R versenyváltozata.

Tokyo Motorshow 2008Tokyo Motorshow 2008

A Suzuki több jövőbeli elképzelését is bemutatta. Leglátványosabb a keresztbe V4-es blokkal készült Biplane, ami a motoroknál használt formákat és technikákat ötvöz a repülőgépekével. Alkotói szerint rajta különösen intenzíven lehet átélni a gyorsulást és a kétszárnyas repülők szabadságérzetét. Szerintük ez a gép sokakat fog vonzani, akik eddig nem motoroztak. A másik látványos tanulmány a Gemma névre hallgat, és egy nagyon hosszú és lapos robogó. A Suzuki a nagyvárosi pároknak szánta.

Tokyo Motorshow 2008

De az érzelmek mellett a környezetre is komoly hangsúlyt fektetett a Suzuki a tokiói felhozatalnál. A Crosscage könnyű, tüzelőanyag cellás sportmotor, aminek nulla a CO2 kibocsátása. Még hamarabb megvalósítható a 3 dimenziós vezérműtengelyes motor. Ennek vezérbütykei szélesek és kúposak, léptetőmotor csúsztatja el őket az emelőtőke fölött, így a módosított vezérlési idővel és szelepemeléssel kis fordulaton kis fogyasztást, nagy fordulaton nagy teljesítményt lehet elérni.

Tokyo Motorshow 2008
A cikk folytatódik, kérjük lapozz!
 
1 | 2
A Yamaha különösen szorgalmasan gyártotta a tanulmányokat a Motorshow-ra. Nem kevesebb, mint kilenc prototípus állt standjukon, ezen kívül az Art of Engineering volt az egész kiállítás címszava, utalva az újonnan megnyílt múzeumukra is. Az XS-V1 Sakura tiszta rajzolatú, ezres V-kettes motorjával és minimalista felszereltségével igen egyedi retro gép.

Tokyo Motorshow 2008

A BW’s Concept hosszú rugóútjaival minden eddiginél sokkal radikálisabban valósítja meg a tereprobogó ötletét.

Tokyo Motorshow 2008

A WR 250 X Special az ultrakönnyű sportenduro elegáns szupermoto testvére. A Majesty Special-nél a Yamaha továbbviszi elektronikus kísérleteit, és az egész erőátvitelt elektronikusan szabályozza a jobb teljesítmény érdekében. A Luxair szintén egy robogó-motor hibrid, de az erőforrása is hibrid, méghozzá benzin-elektro.

Tokyo Motorshow 2008

A Yamaha zenei részlege meg külön hangrendszert alkotott hozzá. A tüzelőanyagcellás kétkerekűek terén a Yamaha volt az úttörő, most az FC-AQEL egy újabb variációval gazdagítja ezt a fajt, a cellák hidrogént égetnek, a palackok az ülés alatt kaptak helyet. Az FC-Dii metanol-víz keveréket használ tüzelőanyagként, és lítiumion akkumulátorokban tárolja az energiát, mindezt jól láthatóan, átlátszó plexiborítással. A Bobby olyan, mint egy aktatáska, valójában egy összehajtható, elektromos robogó. A második kompakt elektromos robogó, a C3+ még bukósisak tárolót is hordoz magában, formái a modern lakberendezésre emlékeztetnek.

Tokyo Motorshow 2008

De a legnagyobb feltűnést a Tesseract keltette. Az autó és a motor hibride négy keréken gurul, de csuklórendszerének köszönhetően úgy dönthető a kanyarba, mint egy motor, és olyan keskeny, hogy a kormány a legszélesebb pontja. V-kettes motor hajtja, de elektromotor viszi tovább az erejét. Formavilága meg a robotok támadásából származhatna. A Yamaha megígérte, hogy a futóművét sok figyelemmel fogják fejleszteni a közeljövőben.

Tokyo Motorshow 2008

Aztán ott volt a nagy szellem, a V-Max. Művészien fémbe vésve, akár egy sajtolóforma. Viszont ha jobban odafigyeltünk, azt is észre vehettük, hogy a homoköntvény motorblokk lassan formát ölt, és elég nagy lökettérfogatra utal. Tehát megvalósítása egyre közelebb kerül, hogy vajon viszontlátjuk-e a többi tanulmányt, azt majd a jövő árulja el.

Tokyo Motorshow 2008

De azért voltak külföldiek is a japán oroszlán barlangjában. A Kymco bemutatta eddigi legnagyobb robogóját, a Myroad 700i-t. Kéthengeres soros motorja természetesen benzinbefecskendezéses, de rengeteg az elektronikus luxus ezen a gépen. A Kymco zászlóshajója ABS-el is el lesz látva, valamint hátul három fokozatban elektromosan állítható rugóstaggal.

Tokyo Motorshow 2008




2012-11-23 19:09:53

a cb 1100 as jöhet ide vele. gyönyörü retró külsővel.

2010-03-25 11:07:34

A CB-1100 tetszett a legjobban ! Nagyon el tudnám képzelni !

2010-01-29 21:34:56

elég futurisztikus némelyik

2010-01-05 18:19:02

nekem az összes bejövős pont ebben a sorrendben jól mutatna a garázsban

2009-04-29 14:17:37

igazi sci-fibe illő gépek

A hozzászóláshoz be kell jelentkeznie! BEJELENTKEZÉS >

Yamaha SR125

údaje

Hengerűrtartalom: 124 cm3

Max. teljesítmény: 12 LE (9 KW) 8500 /min-nál

Max. forgatónyomaték: 9,8 Nm 8000 /min-nál

Fék elöl: 282 mm-es szimpla tárcsafék, 1 dugattyús féknyereg

Fék hátul: 130 mm-es dobfék, dugattyús

Gumi elöl: 3,00 - 17

Gumi hátul: 3,50 - 16

Végsebeség: 112 km/h

Yamaha
Kiadja a Media City Magyarország Kft. | 1053 Budapest, Kecskeméti u. 5. | Tel: 225-2390
MediaCity Magyarország Kft.
CHIP Online / Figyelő / Családi Lap / Digitális Fotó / Műszaki Magazin / IPM


Legnépszerűbb motorok: Honda CBR 125 R Aprilia RS 50 Yamaha YZF-R1 2009 Aprilia RS 125 Yamaha XT 660 Z Ténéré Aprilia SR 50 LC - 1997 Suzuki DL650 V-Strom Honda XL700V Transalp Honda CB600F Hornet 2005- Aprilia SR 50 DiTech Factory R Suzuki SV650 2003- Honda CBF 600 S 2008- Yamaha TDM850 1996- Yamaha Vmax 2009- Suzuki GSR 600 Yamaha YZF-R125 Suzuki GSX-R1000 K9 Yamaha XV535 Virago Kawasaki Ninja 250 R Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008- Honda CBF500 Suzuki DR-Z 400 SM 2005 Honda CBR1000RR Fire Blade 2009 Kawasaki ER-6n Yamaha XT1200Z Super Ténéré Kawasaki Z750 2008 Honda VFR 800 2003- KTM 1190 RC8 R 2009 Honda VTX 1800 BMW R 1200 GS 2010 Suzuki GSX-R600 2006-2007 Kawasaki ZX-10R Triumph Tiger 1050 Moto Guzzi V7 Classic 2008 Honda CBF125 2009 BMW S 1000 RR 2010 Suzuki Intruder C 1800 R Yamaha XJ6 Diversion 2009 Honda Hornet 600 Kawasaki ER-6n 2009 Suzuki GSX-R 600 K8 MV Agusta F4 Derbi Senda DRD Pro SM / Enduro Yamaha SR125 1997- Honda CBR600RR 2005-2006 Yamaha XJ6 2009 Honda VTR250 2009 Kawasaki KLR650 / R Suzuki B-King KTM 990 Supermoto T 2009
És ezt olvasta már?Bezár