hirdetés
Sorrend:
Száma: Oldal:
Aktuális oldal: 1 / Összes oldal: 4 Előre >
gigerpaul | 2014.05.29 19:00

olasz hang japán motor

dragboyz86 | 2010.08.31 20:24

Sajnos nem ez a helyzet... Más motorért nem adnám el.. Legalábbis ezt mondom... Nehogy megsértődjön.

Petman69 | 2010.08.31 08:43

Ááá, most már értem.
A GéPeZet helyett akarod ezt megvenni... Eltaláltam?
Nekem megmondhatod így szűk körben, nem mondom el senkinek

dragboyz86 | 2010.08.30 20:48

Na ez az amiért érdemes élni....

Petman69 | 2010.08.30 16:31

Fazervin írta:

Na azért egy Ducatit lefostalicskázni nem kéne, akkor mit mondamál pl a Qlinkre?

Azért Ducati és Ducati között is van különbség...
De eddig nem sok olyat láttam, ami igazán tetszett volna.
Lehet bennem van a hiba.

dragboyz86 | 2010.08.28 10:47

Ez igaz... sose....

hangszoro | 2010.08.28 10:46

Dehogy.
Én például soha nem fogalmazok kétértelműen......

dragboyz86 | 2010.08.27 23:49

Gúnyosan oda raktam a dolgot érted?

hangszoro | 2010.08.27 06:45

dragboyz86 írta:

Nana!!!
Nem azt mondtam, hogy az, csak ha az lenne, sem volna gond!

Egyébként arra a Qlinkre már a neve hallatán sem mutatnék érdeklődést!


dragboyz86 | 2010.08.23 20:38
Válasz | Új hozzászólás



Ezek után ugy vennék is egyet....


Nem mi??

dragboyz86 | 2010.08.26 22:00

Nana!!!
Nem azt mondtam, hogy az, csak ha az lenne, sem volna gond!

Egyébként arra a Qlinkre már a neve hallatán sem mutatnék érdeklődést!

Fazervin | 2010.08.26 21:42

Na azért egy Ducatit lefostalicskázni nem kéne, akkor mit mondamál pl a Qlinkre?

dragboyz86 | 2010.08.26 17:43

Na de mi is a lényeg? Ducati a neve és piros...
Ha egy fostalicska volna, akkor is el lehetne adni!

Fazervin | 2010.08.26 06:51

Ha utánajársz, találsz másokat más Varákkal, hasonló bajjal, sőt van egy félismerősnek Dabason, ő azt mondta rá, hogy őt nem zavarja...
De hogy a topikhoz visszakanyarodjunk: A Ducinak nem volt ilyen baja, az csak egyszerűen egy agresszív disznó, már ami a motorkarakterisztikát illeti. A magas építése is csak az én testi fogyatékosságom miatt zavart. Futóművileg, fékileg nagyon rendben van ám! És hát szép!

Petman69 | 2010.08.25 21:14

Amit elfelejtettem mondani a nagytúrákkal kapcsolatban az áramvonalasítás.
Szerintem ezért sem kígyóznak azok ilyen módon.
Na de azt is meggondolhatjuk, hogy egyedül Fazervin jelezte eddig ezt a problémát. Akkor lehet, h mégiscsak avval a példánnyal volt valami gond?

dragboyz86 | 2010.08.25 18:44

úri féle....

Petman69 | 2010.08.25 11:21

Szerintem is a magas építés lehetett ott a para a Ducatinál is, meg a Varánál is.
A másodikkal már vittek. Kényelmes mint állat. Ezért is nézegetem előre tekintően
Eddig a V-stromot és transalpot is néztem. Most, hogy már van tapasztalat vmennyi, azt gondolom inkább a túrázos módi jön be nekem. Hosszabb távon legyen kényelmes, nyomatékos, de azért lehessen vele finoman döntögetni.
A fazer, és strom, trans 6-700as motorja kicsit gyengusznak tűnik már ide. Bár nem vészes.
Ezek mind kever túra modellek. Az igazi túrázosokon, mint bömös, vagy nagybandit valszínű ezért nem érezhető a kígyózás...
Ezért is próbálnám ki a VFR-t pl Csak az árak... Bár mire lecserélem fazerkát, már lesznek használtak talán.

hangszoro | 2010.08.24 22:19

Kellenek neked efféle úri huncutságok.......

dragboyz86 | 2010.08.24 21:27

Próbálnátok ki a bólintásgátlót egy kis kanyarban ráfékezéssel.... nesze neked adrenalin

hangszoro | 2010.08.23 22:18

Engem csak utána....de akkor nagyon! Bajban cselekszem mint gép, akaratlanul, de miután elkezdem feldolgozni az adrenalint többletet, kell egy kis pihi akármit is csináltam előtte.

Fazervin | 2010.08.23 22:11

Az, az, aktív biztonsági rendszer. Aktívan beszarat...

hangszoro | 2010.08.23 22:09

Olyan "másodlagos biztonsági rendszer" -féleség?

Fazervin | 2010.08.23 22:07

Kössz a felvilágosítást, ez eszembe se jutott!

Hr.Geiger | 2010.08.23 21:53

Bandikával még nem mentem, de ismerek olyant, aki már igen!
Szerintem egyszerű a magyarázat: a Bandit alacsonyabb építésű gép, mint a " túra endúró"-ként aposztrofált Varaderó.
Fent van a súlypont, kofferek hada, egyedül vagy, tépsz , mintha muszáj lenne, aztán kígyózik a dög. Ez egy gyárilag beépített Honda biztonsági rendszer, mert beparázol, elveszed, kisimul, megnyugszol és hazaérsz.
Érted ugye?

Fazervin | 2010.08.23 21:17

Mennyit is megy a nagy Bandit? 230 fölött. Oldaldoboz ugyan azon se volt, de hátsó doboz igen, és nem kígyózott, meg le se szakadt... Az a 130-as utalás inkább csak a gyártók önvédelme, mint komoly ajánlás. Plusz érdekesség, hogy a PanEuropeanról is ezt a kígyózást emlegetik, a kereskedő meg azt mondja rá, hogy persze, mert hátulra is raknak dobozt.
Értem én ezt az egészet, csak azt nem, hogy ha dobozt lehet rá szerelni, meg annyival bír menni, amennyivel, akkor miért kell, hogy kígyózzon. És viszont, mások hogy a rákban oldják meg, hogy nem kígyózik pl a Bandit?

Hr.Geiger | 2010.08.23 20:45

Ja, ha dobozokkal volt felszerelve, az más! Szerintem azokkal 130 felett nem is ajánlott menni, mert nemcsak imbolygás lesz belőle, hanem leszakadhatnak a kofferek is.
Így már érthető, miért viselkedett így!
Amúgy simán elfogadnék egy injektoros Vara-t, igen kényelmes és már nem is zabál annyit, mint a karburátoros ős-Vara.
A Transalp is igen jó volt, azzal még erdőn is jártam, olyan könnyedén manőverezhető, mint egy 50-es Simson. Csak több benne a kakaó.
Alattam 160km/h volt a vége, de élményben még a Varaderót is túlszárnyalta nálam.
Én két személlyel szoktam általában menni, így viszont már kevés a nyomaték - legalább is nekem. De ez nem is ide tartozik. Bocs az off-ért!

hangszoro | 2010.08.23 06:45

Varaderoval még nem mentem, de elég fura, hogy erre ne figyeljenek oda. Bár, venni kell egy öregebb Transalpot, az nem kígyózik . . . . .

Fazervin | 2010.08.22 21:30

Ez a Vara a tesztkaravánban volt, elvileg szalon állapotú, feldobozolva. De ha ilyen a gép, hogy dobozokkal kígyózik, akkor miért dobozolják fel a tesztkaravánba? El akarják ilyeszteni a hozzám hasonló, öregedő lopótökikat, vagy mi???

Hr.Geiger | 2010.08.22 09:47

Egy Varadero-t 2005-ben én is kipróbáltam - dobozok nélkül, szalon állapotban - és 200 km/h-ig tudtam húzni, onnét már nem volt tovább.
Testalkatilag a +100-as kategóriába tartozom ( szabvány magyar férfi 100kg alatt csak " karácsonyfadísz" ) de ezt a kígyózást 160-170-nél, amit említesz, nem tapasztaltam. Ami nekem furcsa volt, az a gép tömege, főleg rosszabb utakon gödröket kerülgetve nem volt egyszerű a manőverezés...., bár ebben lehet inkább az volt a hiba, hogy már rég ültem ekkora vason! Ha az ember megszokná, már fel sem tűnne.

Fazervin | 2010.08.21 23:04

Konkrétan a Varát már próbáltam. 160-170-nél elkezdett kígyózni. Azt mondják, nem arra a sebességre készült. Azt értem, de ha tud annyit menni, akkor ne kezdjen már nekem kígyózni, mert kivágom, mint a szart...

Petman69 | 2010.08.21 22:51

Értem, és köszi az infót..
Nem vagyok Ducati rajongó, azt már vágjátok sztem.
A nagyköbcentis túrázók kezdik most mozgatni a fantáziám, de inkább a Honda VFR 1200, BMW K 1300 és R1200 GS, és a "nagybandit" burkolva. Minap a Pécs melletti pogányi reptérnél láttam Yamaha FJR-t, és az is tetszett. Csak ne lennének ilyen drágák... Eddig a túranedúrókon is gondolkodtam, de a magasságuk zavar. Pedig egy új Tenere, vagy Transalp, de még a Vstrom, Varodero is inkább... A bőség zavara

Aktuális oldal: 1 / Összes oldal: 4 Előre >
Kiadja a Media City Magyarország Kft. | 1053 Budapest, Kecskeméti u. 5. | Tel: 225-2390
MediaCity Magyarország Kft.
CHIP Online / Családi Lap / Digitális Fotó / Műszaki Magazin / IPM


Legnépszerűbb motorok: Honda CBR 125 R Aprilia RS 50 Yamaha YZF-R1 2009 Aprilia RS 125 Yamaha XT 660 Z Ténéré Aprilia SR 50 LC - 1997 Suzuki DL650 V-Strom Honda XL700V Transalp Honda CB600F Hornet 2005- Aprilia SR 50 DiTech Factory R Suzuki SV650 2003- Honda CBF 600 S 2008- Yamaha TDM850 1996- Yamaha Vmax 2009- Suzuki GSR 600 Yamaha YZF-R125 Suzuki GSX-R1000 K9 Yamaha XV535 Virago Kawasaki Ninja 250 R Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008- Honda CBF500 Suzuki DR-Z 400 SM 2005 Honda CBR1000RR Fire Blade 2009 Yamaha XT1200Z Super Ténéré Kawasaki ER-6n Kawasaki Z750 2008 Honda VFR 800 2003- KTM 1190 RC8 R 2009 Honda VTX 1800 BMW R 1200 GS 2010 Suzuki GSX-R600 2006-2007 Kawasaki ZX-10R Triumph Tiger 1050 Moto Guzzi V7 Classic 2008 Honda CBF125 2009 BMW S 1000 RR 2010 Suzuki Intruder C 1800 R Yamaha XJ6 Diversion 2009 Honda Hornet 600 Kawasaki ER-6n 2009 Suzuki GSX-R 600 K8 MV Agusta F4 Derbi Senda DRD Pro SM / Enduro Yamaha SR125 1997- Honda CBR600RR 2005-2006 Yamaha XJ6 2009 Honda VTR250 2009 Kawasaki KLR650 / R Suzuki B-King KTM 990 Supermoto T 2009
És ezt olvasta már?Bezár