2009-12-22 , Írta: Motorrevü
Címkék:  toyota , motokrossz , koncepció
Bookmark and Share Megosztás Iwiw-re.

Logóból soha sem lehet elég – gondolhatják a Toyotánál. A JGR/Toyota koncepcióját legalábbis Toyota logóerdő borítja a kuplungfedéltől kezdve a lengővillán át a tank és az idomok oldaláig. A leglátványosabbra mégis a féktárcsák sikerültek, amelyeket összefüggő Toyota embléma lánc alkot.

A 2009-es Las Wegas-i SEMA Shown mutatták be a Toyota és a Joe Gibbs Racing Motocross együttműködéséből született és meglehetősen látványosra sikeredett tanulmánymotort. Bár a közös gyermek még csak koncepció, de egy cseppet sem áll távol attól, hogy egyszer csak sorozatgyártásba kerülhessen.

Motorok Toyota Motokrossz koncepció
Toyota motokrossz koncepció

A 2009-es Yamaha YZ450F-re épülő gép csillogóra polírozott és könnyített vázat, szénszálas oldalpaneleket, láncvédőt, hátsó féknyereg borítást és teleszkópvédőket kapott. Ha már a karbon cuccoknál tartunk, ebből készül az FMF Racingtől érkezett kipufogó is, amit a fejlesztők által alaposan megbütykölt YZ blokkhoz hangoltak. Bár mérési adatokat nem adnak még meg a motorhoz, valószínűsíthető, hogy a gyárinál jóval ütőképesebbre sikerült a hajtómű. Az Xceldyne fordított szelepvezetője, az átalakított szívó- és kipufogószelepek, a ventillátorral támogatott túlnyomásos levegőrendszer mind megannyi izgalmas megoldás, amelyre végül a Carillo hajtókarra szerelt JE dugattyú teszi fel a koronát. Megváltak a gyári hűtőtől is, helyette egy nagyobb hatásfokú alumínium radiátort választottak.

Motorok Toyota Motokrossz koncepció
Kattintson a képre a galériáért!

A külsőségekről a képek szinte mindent elárulnak, a piros küllőkkel fűzött Cycra Racing felnik, az ARC-től érkezett kuplung- és fékkar, Pi Research fedélzeti adatrögzítő – mind csupán egy-egy részlet, amit hirtelen kiemeltünk. Hogy kívánatos darab lett, nem kérdés, de ezek után kíváncsi lennék, mit alkotnának a Toyota mérnökei, ha egy sportmotor lenne a cél.





Hr.Geiger
2010-01-30 15:55:55

Nekem kicsit sok a logó a gépen, túl tömény! A kevesebb több lenne.

KáoszXR6
2010-01-28 14:41:49

Jól néz ki,de akkor lenne az igaz ha a TOYOTA saját motort építene!Biztos király moci lenne!

freazer
2009-12-22 17:21:52

csicsáanak lehet hogy csicsás, de nagyon jol nézki

FeR1
2009-12-22 17:14:48

Szerintem meg túl csicsa...maradok a sima Yamaha verziónál.

A hozzászóláshoz be kell jelentkeznie! BEJELENTKEZÉS >

Motor-Presse Online: PC GURU / CHIP Online / Download CHIP.eu / Műszaki Magazin Online / GEO Magazin / Motor-Presse Budapest

Legnépszerűbb motorok: Aprilia RS 50 Yamaha Vmax 2009- Yamaha XT 660 Z Ténéré Honda CBR 125 R Kawasaki Ninja 250 R Aprilia RS 125 Aprilia SR 50 DiTech Factory R Honda VTX 1800 Honda XL700V Transalp Kawasaki KLR650 / R Aprilia SR 50 LC - 1997 Honda CBF 600 S 2008- Yamaha TDM850 1996- Moto Guzzi V7 Classic 2008 Suzuki Intruder C 1800 R Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008- Yamaha YZF-R1 2009 Suzuki DR-Z 400 SM 2005 Suzuki SV650 2003- Honda CBF500 Yamaha YZF-R125 Yamaha SR125 1997- Yamaha XJ6 Diversion 2009 Suzuki DL650 V-Strom Honda VTR250 2009 Suzuki B-King Honda CB 1000 R Honda CBF125 2009 Suzuki GSX-R 600 K8 Yamaha XV535 Virago Suzuki GSR 600 BMW F800GS 2008 Derbi Senda DRD Pro SM / Enduro Honda CBR600RR 2005-2006 Honda VFR 800 2003- Harley-Davidson XR 1200 2008 Aprilia SMV 750 Dorsoduro Kawasaki ER-6n Kawasaki ER-6n 2009 Suzuki GSX-R600 2006-2007 KTM 990 Supermoto T 2009 Honda CB600F Hornet 2005- Husqvarna SM 450R (SM510R) Yamaha BT1100 Bulldog Yamaha XJ6 2009 Suzuki Intruder M1500 2009 Aprilia Sportcity One 50 Triumph Daytona 675 Kawasaki ZX-6R 2009 Suzuki GSF1250/S Bandit 2007-