Karbantartás, javítás a saját motorunkon 20101. rész

Avagy amit ma lemoshatsz, ne halaszd holnapra2010-03-03 00:35:31

Terepmotorozás  Szerelés  Motorozás  enduro  

Mivel kisütött a nap és remélhetőleg így is marad, ideje, hogy a lusta és trehány motorosaink szembenézzenek azokkal a hibákkal, károkkal, amit tunyaságuk okozott.

Az első amit megtettünk volna, 2010 első napjának első órájában, hogy megfogadtuk, hogy nem lépünk Mező János barátunk nyomába és amikor tehetjük, alaposan lemossuk a szeretett motorunkat, hogy ne egye meg az enyészet. Nem igaz az a nézet, hogy ha nem éri víz, nem fog rozsdásodni, így időt állóbb lesz. A tiszta motor leápolva sokkal szimpatikusabb és még a hibákat is észrevesszük- hacsak nem a szomszéd kisfiával mosatjuk le a beígért, majd később letagadott 3 gombóc csokis fagyiért.A téli pára, nem is beszélve a sós utak locspocsáról, amit szinte minden nap le kéne mosnunk, nagy károkat okozhat a galvanizált alkatrészekben, azaz mint a tök ász mindent visz, minden fém alkatrésznek ad. Ha körültekintők vagyunk, nagynyomású mosót is használhatunk, de a szimmeringek, perselyek környékén messzebbről, óvatosabban közeledjünk, hogy ne mossuk ki a zsírt az alkatrészek alól és ne kerüljön be a váltóba, csapágyakba a víz.

A hibakeresésnél sokkal fontosabb a hiba találás művészete. Úgyhogy ne legyünk restek és vessük bele magunkat az alapos tisztítók csoportjába.

Ha eljutottunk ideáig, a króm alkatrészekről (chopperesek figyeljetek) egy "teszkós" kompresszorral is le tudjuk fújni a vizet , hogy a vízkő ne hagyjon száradás után nyomot.

A gumi alkatrészeket szilikonnal, a kopott fémeket olajos ronggyal töröljük át. "O" ringes láncot a megfelelő spray segítségével kenjük. Ha nekifogunk, terítsünk le egy rongyot, hogy utána ne kelljen a padlót is megtisztítani a ragacstól, és lehetőleg érkezéskor ismételjük ezt, ne induláskor, hogy maradjon ideje az oldószernek eltűnnie. Különben az első gázadáskor a lánc nem csak a motor oldalát csapja össze, hanem még a barátnőnk harisnyáját is.

Most már lesz kedvünk, hogy átnézzük milyen hibákat okoz a motorunkban a hosszú tél, az állás, a benzin,stb.
Ha valaki elakadt az első fejezetnél, mert vizes és koszos lett a keze, vagy fájós a dereka, szívesen segítek, mert véletlenül motorokat javítok, vizsgáztatok, sőt még mosogatok is.....

A folytatást a 2. részben találjátok meg, de előbb aludjunk egyet.

Üdv. Pityu

    

Vissza a Terepmotorozás Nádor Pityuval bloghoz >>