hirdetés
2015-11-23 , Írta: Mező János
Bookmark and Share

Nagy János, az általunk ismert legidősebb motoros

Engedjenek meg egy személyes természetű vallomást. Piszok büszke vagyok az Öregemre, aki 73 évesen kezdte el a motorozást, és immáron harmadik szezonját tapossa. Nálunk valahogy fordítva állt össze ez a dolog. Nem én lopkodtam el gyerekkoromban az ő motorját egy-egy illegális körre, és nem az apai példát követve lettem motoros. A mi esetünkben én szolgáltattam a mintát. Mióta motorozik, azóta jobban odafigyelek az idősebb korosztályra. Önkéntelenül is keresem a választ a kérdésre, vajon mi a motoros életkor végső határa.

 

Ezzel szerencsére még úgy sem vagyunk tisztában, hogy ismerjük a debreceni Nagy Jánost, Jani bá’t, aki a napokban tölti be 91. életévét. Tiszteletre méltó kor, mindenképpen az, még inkább, ha megtudjuk, hogy a mai napig gyakorló motorosként éli életét. Ő nem a motorozás nagy öregje, dicső múlttal, hanem a motorozás nagy öregje, szó szerint aktív jelennel.

 

galéria Nagy János - Magyarország egyik legidõsebb aktív motorosa
Nagy János

 

A motor napi szerepet játszik Jani bá’ életében. Ha éppen nem ül rajta és nem csavarog, ha éppen nem egy motoros találkozóra tart, akkor otthon szereli-bütyköli saját, vagy ismerősei gépét. Bár biztosat nem tudunk, úgy véljük, ő Magyarország legidősebb aktív motorosa.

 

Jani bá’ gyermekkora óta rabja e szenvedélynek, és ami különös, az idő múlásával e szenvedély egyre aktívabb lett, hogy aztán a hetedik X utánra érje el csúcspontját.

 

Jani bá’ az elmúlt két évtizedben vált igazán ismert alakjává a hazai biker világnak. Minden eseményen tárt karokkal várják, nyolc egyesületnek és klubnak tiszteletbeli tagja, szobájában el sem férnek a különféle serlegek, díjak, amelyekkel az események szervezői tisztelegtek Jani bá’ élete és elkötelezettsége mellett.

 

galéria Nagy János - Magyarország egyik legidõsebb aktív motorosa

- Olyan tíz-tizenkét éves lehettem, amikor apámnak lett egy kerékpárra szerelhető segédmotorja, olyan Dongó-féle. Abban az időben, itt, Józsában még bicikli sem sok volt. Természetesen suttyomban el-elvittem apám motorját és azzal csalinkáztam itt a környéken. Később apám vett egy 100-as Csepelt, olyan tekerős típust. Attól kezdve meg azt loptam el, hogy motorozhassak. 1950-ben vizsgáztam motorra. Debrecenben, a Kossuth utcai rendőrség előtt kellett tennünk egy kört, és ezzel megvolt a vizsga, amely 4 forintba került. Idővel persze, ahogy a KRESZ fejlődött, kaptunk egy-egy felszólítást, hogy amennyiben meg akarjuk hosszabbítani a motoros jogosítványunkat, tegyünk különbözeti vizsgát. Az évek alatt gyakorlatilag minden járműre, gépre megszereztem a vezetői, kezelői engedélyt, a toronydarutól kezdve a lánctalpas járművekig, hivatásos sofőrként is dolgoztam. 1974-re már megvolt a másfél millió kilométeres plakettem.

 

Visszatérve a motorokra, 1944-ben leventeként kivittek Németországba. Két évig ott rekedtem, de legalább hozzájutottam egy 350-es DKW-hoz. Az oroszok erről koppintották az IZS-t, persze gyatrább minőségben. A háború után az amerikaiaktól egy fényképezőgépért cseréltem egy oldalkocsis BMW R 72-est. Amikor hazajöttem, hoztam magammal, de Komáromban elkobozták, mindössze egy papír fecni igazolást írtak róla. Nagy meglepetésemre később, amikor itthon beindult a motorgyártás, kárpótlásként küldtek egy kétsebességes Csepelt. Ez is több volt, mint a semmi, de hát a BMW kereke többet ért, mint az egész Csepel!

 

Aztán volt mindenféle motorom, amit csak el lehet képzelni, BMW, Gilera, 1200-as AKD, Jawa, Zündapp… Állandóan motorokat bogarásztam, adtam-vettem őket Pesten, az Ecseri piacon. Ősszel megvettem a motorokat Pesten, hazahoztam őket, volt hogy hatvan darab állt itthon az udvarban, tavasszal meg visszavittem Pestre eladni. Télen a városiak nem tudták tárolni a motorokat, eladták hát, annyiért, amennyit kaptak érte, tavasszal pedig megvették akár a duplájáért is. Nagy üzlet volt ez akkoriban még.

 

Címkék:  magazin , nagy janos



mazsozsa
2015-11-24 14:26:58

Tisztelet az idősebb korosztálynak!

Örömmel olvastam a cikket, akad még egy általam igen tisztelt személy, Vidó Laci Bácsi, ha még nem hallottatok róla, itt egy link:

http://www.beol.hu/bekes/kozelet/haromszazadik-erdelyi-utjara-keszul-a-veteran-motoros-284242

sok mindent tanulhatunk az idősebbektől! <3

A hozzászóláshoz be kell jelentkeznie! BEJELENTKEZÉS >

Kiadja a Media City Magyarország Kft. | 1053 Budapest, Kecskeméti u. 5. | Tel: 225-2390
MediaCity Magyarország Kft.
CHIP Online / Családi Lap / Digitális Fotó / Műszaki Magazin / IPM


Legnépszerűbb motorok: Honda CBR 125 R Aprilia RS 50 Yamaha YZF-R1 2009 Aprilia RS 125 Yamaha XT 660 Z Ténéré Suzuki DL650 V-Strom Aprilia SR 50 LC - 1997 Honda XL700V Transalp Honda CB600F Hornet 2005- Suzuki SV650 2003- Aprilia SR 50 DiTech Factory R Honda CBF 600 S 2008- Yamaha TDM850 1996- Yamaha Vmax 2009- Suzuki GSR 600 Yamaha YZF-R125 Suzuki GSX-R1000 K9 Yamaha XV535 Virago Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008- Kawasaki Ninja 250 R Honda CBF500 Suzuki DR-Z 400 SM 2005 Honda CBR1000RR Fire Blade 2009 Yamaha XT1200Z Super Ténéré Kawasaki ER-6n Kawasaki Z750 2008 Honda VFR 800 2003- KTM 1190 RC8 R 2009 Kawasaki ZX-10R Suzuki GSX-R600 2006-2007 BMW R 1200 GS 2010 Honda VTX 1800 Triumph Tiger 1050 BMW S 1000 RR 2010 Moto Guzzi V7 Classic 2008 Honda CBF125 2009 Honda Hornet 600 Yamaha XJ6 Diversion 2009 Suzuki Intruder C 1800 R Kawasaki ER-6n 2009 Suzuki GSX-R 600 K8 MV Agusta F4 Derbi Senda DRD Pro SM / Enduro Honda CBR600RR 2005-2006 Yamaha SR125 1997- Yamaha XJ6 2009 Suzuki B-King Honda VTR250 2009 Kawasaki KLR650 / R KTM 990 Supermoto T 2009
És ezt olvasta már?Bezár