hirdetés
2010-07-14 , Írta: Eva Breutel, Képek: Zep Gori, Égő Katalin
Bookmark and Share

Szokatlan műszaki kivitel, légiesen könnyed külső. Nagy sikert aratott a milánói kiállításon a Moto Guzzi három tanulmánya, mivel valamennyi ultramodern eszközökkel, tökéletesen hangsúlyozza ki a karakteres, V2-es motort.

Csak öncélú látványosság valódi tartalom nélkül? Dehogyis! Igenis van értelme annak a felhajtható „fedélnek”, amelyet három tanulmányán mutatott be a Moto Guzzi a milánói szalonon. Ha előre billenti az ember a tank, az ülés és a far alkotta egységet, megtalálja alatta az akkumulátort és a biztosítékdobozt, méghozzá rendezetten, jól hozzáférhetően. Pierre Terblanche formatervező szerint „sokszor a fél motort le kell bontani egy biztosítékcseréhez, ami időt és pénzt emészt fel, ráadásul bosszantó is. Mi ezért egészen más megoldást választottunk.”

Motorok Moto Guzzi V12 koncepciók
Az első tanulmány: a fedél alatt, jól hozzáférhető helyen bújik meg a V12 LM biztosítékdoboza és akkumulátora

Terblanche Miguel Galluzzival, az Aprilia vezető formatervezőjével közösen alkotta meg a három vásári szépséget. Valamennyihez a Moto Guzzi nagy múltú, 90 fokos hengerszögű, kéthengeres motorját álmodták meg hajtás gyanánt, annak legkorszerűbb, hengerenként négyszelepes és 1200 köbcentiméteres változatában. Maga a V12-es projektnév is a hengerűrtartalomból lett levezetve. Precíziós öntési eljárással készített alumíniumvázban foglal helyet az elegáns és impozáns erőforrás. Ez a váz olyan könnyedséggel ruházza fel a három tanulmányt, ami egyáltalán nem jellemző a Moto Guzzi termékeire.

Motorok Moto Guzzi V12 koncepciók

Ugyancsak közös a kiállítási trió tagjaiban az elmés sztender, amely egyúttal az olajteknőt is védi, valamint az ún. heatpipe. Ez a hőelvezető cső a hűtőbordák mögött, a hengerfejek fölött foglal helyet, és azt a célt szolgálja, hogy lehűtse a motor által felhevített levegőt, akár ventilátoros segédlettel. „Elég sok hőt ad le a lábak irányába a Guzzi V2-ese, nem minden pilóta tud megbékélni vele. Mivel közvetlenül a motor mellett nem lehet lehűteni a felforrósodott levegőt, el kell vezetni onnan” – magyarázza Terblanche a koncepció lényegét. És ez még nem minden: LED-ek helyettesítik a fényszórót, a hengerfejekre ültetett minikamerák figyelik a mögöttes forgalmat, és játsszák át a képet egy monitorra, továbbá állítható a műszerfalidom és a kormány magassága.

Motorok Moto Guzzi V12 koncepciók
Már külsőleg is nagyon karakteres a túrajellegű V12 Strada

Terblanche és Galluzzi ebből az ütőképes alapból fejlesztette ki a három eltérő karakterű motorkerékpárt, a piros V12 LM sportmodellt, amely a legendás Le Mans eszmei örököse, valamint az elegáns V12 Strada túramotort és a nyilvánvaló támadókedvvel megáldott V12 X funbike-ot. A műanyag idomokkal takarékosan bánt mindkét formatervező. Helyettük más részletekkel hangsúlyozták ki a három V12-modellváltozat puritán jellegét. Az LM esetében például a lengővillába beépített rugóstaggal.

Motorok Moto Guzzi V12 koncepciók
A harmadik tanulmány ugyanarra a koncepcióra épül, mégis teljesen másképp fest

A három grácia egyetlen hátulütője, hogy nem tudni, fogják-e gyártani őket. Az anyacég, a Piaggio szerint legalább két évbe telne, hogy szériaéretté váljanak. Egyelőre azonban még gondolatilag sem jutottak el odáig a konszern illetékesei, őket is meglepte a nagy visszhang. Ami biztos, hogy az elkövetkező években kb. 25 millió eurót fog áldozni a Piaggio a Moto Guzzira, sőt, új motort is bemutat majd 2013-ban. Ez utóbbira alapozva akár költséget is meg tud majd takarítani a moduláris felépítésű V12-tanulmányokkal, és szépen letisztíthatja jelenleg nehezen átlátható kínálatát.

Lehet, hogy az elmúlt hónapok véggel fenyegető viharai után mégis képes lesz újrakezdeni a Moto Guzzi? Ilyen motorokkal jó esélye lenne rá!

Címkék:  moto guzzi , v12 , koncepció



hangszoro
2010-07-25 23:05:51

Futurisztikus, meg jövőbe mutató, meg trendkövető, meg mittomén, de!

1. ha a zsanér eltörik, na azt beszoptad
2- ha lesz egy ilyenem, a legelső dolgom lesz a rendszámtartót beeszkábálni az ülés alá, mert ahol most van, ott nem jó. Mert csúnya.
3-szerintem

dragboyz86
2010-07-24 14:22:22

A Guzzinál fejmosás volt? Vagy mi ez a stílusteremtés?

freazer
2010-07-24 11:50:06

érdekes mocik. A blokk nekem kicsit futurisztikus, nem mondanám, hogy csúnya sokkal inkább eredeti és egyedi

A hozzászóláshoz be kell jelentkeznie! BEJELENTKEZÉS >

Kiadja a Media City Magyarország Kft. | 1053 Budapest, Kecskeméti u. 5. | Tel: 225-2390
MediaCity Magyarország Kft.
CHIP Online / Figyelő / Családi Lap / Digitális Fotó / Műszaki Magazin / IPM


Legnépszerűbb motorok: Honda CBR 125 R Aprilia RS 50 Yamaha YZF-R1 2009 Aprilia RS 125 Yamaha XT 660 Z Ténéré Aprilia SR 50 LC - 1997 Suzuki DL650 V-Strom Honda XL700V Transalp Honda CB600F Hornet 2005- Aprilia SR 50 DiTech Factory R Suzuki SV650 2003- Honda CBF 600 S 2008- Yamaha TDM850 1996- Yamaha Vmax 2009- Suzuki GSR 600 Yamaha YZF-R125 Suzuki GSX-R1000 K9 Yamaha XV535 Virago Kawasaki Ninja 250 R Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008- Honda CBF500 Suzuki DR-Z 400 SM 2005 Honda CBR1000RR Fire Blade 2009 Kawasaki ER-6n Yamaha XT1200Z Super Ténéré Kawasaki Z750 2008 Honda VFR 800 2003- KTM 1190 RC8 R 2009 Honda VTX 1800 BMW R 1200 GS 2010 Suzuki GSX-R600 2006-2007 Kawasaki ZX-10R Triumph Tiger 1050 Moto Guzzi V7 Classic 2008 Honda CBF125 2009 BMW S 1000 RR 2010 Suzuki Intruder C 1800 R Yamaha XJ6 Diversion 2009 Honda Hornet 600 Kawasaki ER-6n 2009 Suzuki GSX-R 600 K8 MV Agusta F4 Derbi Senda DRD Pro SM / Enduro Yamaha SR125 1997- Honda CBR600RR 2005-2006 Yamaha XJ6 2009 Honda VTR250 2009 Kawasaki KLR650 / R Suzuki B-King KTM 990 Supermoto T 2009
És ezt olvasta már?Bezár