Harley-Davidson modelltörténeti múzeum - Magazin

Beszámoló | Harley-Davidson modelltörténeti múzeum

2009-10-20 , Írta: Mező János, Képek: Mező János
Címkék:	harley-davidson , múzeum , alsóörs

Alsóörs neve az elmúlt tíz év során összefonódott az évről évre itt zajló HOG Ralival, amely már megrendezésének első évében berobbant a leglátogatottabb motoros események élmezőnyébe. Idén tizedik alkalommal gyűltek össze a márka fanatikusai, hogy ünnepeljenek és tisztelegjenek a 106 éves márka előtt. A jeles eseménynek egy kis csoport különös ajándékkal kedveskedett.

A találkozón – mint mindig – ezernyi érdekesség, koncertek tucatjai szórakoztatták a tízezer vendéget, de egyvalami nem csak szórakoztatott, hanem tanított is. Ez a valami bemutatta a rajongott márka leghíresebb, legendássá vált típusait azoknak, akik ilyesmit eddig csak exkluzív képeskönyvekben láthattak: egy Harley-Davidson Emlékmúzeum. Alsóörsön ott állt a „Fészer”– amit minden márkahívő jól ismer – élethű másolata, amelyben 1903-ban beindult a „nagy” üzlet, a Fészer mellett pedig a márka 106 éve megkezdett nagy útjának főbb állomásai.

Bemutatók és kiállítások Harley-Davidson múzeum

A legendás VLA civil változata, a VL, ráadásul oldalkocsival

Amikor nem várt ismerősökbe botlunk, azt szoktuk mondani: Jé, milyen kicsi a világ. Most ismét ezt kell mondanunk, hiszen a kunyhó mögött – a szó képletes értelmében – egy olyan ember és a barátai állnak, akiről a közelmúltban már esett szó: Nóbik Sándor, a Gépmentő. Akkoriban azt írtuk róla, hogy szereti a gépeket, szerszámokat, különösen, ha azok korosak, valamint azt is írtuk, hogy afféle szellemi műhely jött létre körülötte. Akik nem olvasták azt a bizonyos cikket, azoknak röviden annyit azért elárulunk, hogy Nóbik Sándor egy 1930-as Harley-Davidson V1200-as tulajdonosa és ápolója.

Múzeumalapító triumvírek: Lugasi Mihály, Nóbik Sándor és Csikós Sándor

Tehát Nóbik Sándor és barátja, Lugasi Mihály – aki az említett szellemi műhely oszlopos tagja – 2009 tavaszán éppen Kecskemétről Budapest felé autóztak, amikor Sándor oldalba bökte Mihályt:
- Nem kellene a tizedik alsóörsi Harley rendezvényre valami meglepetéssel készülnünk? Mi lenne, ha ez a meglepetés egy Harley-múzeum lenne? Mi kellhet hozzá? Mindenekelőtt motorok.

A kiállított VLA poggyásza az eredti tartalommal bír. Benne megtalálható az amerikai katona teljes felszerelése az alsónadrágtól az étkészletig

Gyorsan számba vették a baráti kört – mind Harley-mániákusok és gyűjtők –, és máris összegyűlt a szükséges létszám. Mire Pestre értek, fejükben szinte készen állott a kiállítás terve. A mániákusok már csak ilyenek. Arra is gondoltak, hogy nem csak motorokat, de egy kis korabeli műhelyhangulatot is megmutatnának a látogatóknak. Erre természetesen a Harley-Davidson legendás első kis bodegája lenne a legmegfelelőbb mód. Gyorsan kiderült, hogy Dobai Attila, a Harley-Davidson Budapest tulajdonosa rendelkezik is egy hasonló építménnyel. Az alkut villámgyorsan nyélbe ütötték, már „csak” a munka volt hátra. A tervezgetés időszaka következett, ekkor alakult ki az elképzelés, hogy stílusosan a Fészerben rendeznek be egy kis műhelyt, természetesen korabeli szerszámokkal, izzó faszénnel és a faszén jellegzetes illatával, olajszaggal, ügyelve arra is, hogy a helyiség ne múzeumnak, sokkal inkább használatban lévő műhelynek látsszon, éppen szerelés alatt álló blokkal, és legyen ott félkész állapotban motor is. A Fészer bejáratánál az amerikai történelem egy másik emlékezetes modellje, a híres Ford T Modell állt. (Az első futószalagon gyártott gépkocsi, amely forradalmasította a világ közlekedését. 1908-1927 között gyártották, tervezője a magyar származású Galamb József.) Szintén a bejáratnál álldogált egy öreg, piros benzinkút is – a 3-4 forintos benzin időszakából.

A bejárat mellett álló Ford T modell az amerikai műszaki történelem másik ikonja

A műhely folytatását egy üvegfalú bemutatóteremben alakították ki, ebben sorakoztak a kiállított motorok kronológiai rendbe állítva. Arra is ügyeltek, hogy a látogatók mindent körbejárhassanak, szemügyre vehessenek.

Harley epizód - az olasz Aermacchi felvásárlása utáni időszakból származó egyhengeres, 350-es versenymotor

A 2009-es Alsóörsi Harley Fesztivál, vagy ha úgy jobban tetszik, HOG Rali legnépszerűbb látnivalója tízezer embert vonzott öt nap alatt. Három ember, Nóbik Sándor, Lugasi Mihály és Csikós Sándor kéthavi megfeszített tempójú munkájával és a motorok tulajdonosainak önzetlen támogatásával jött létre. A múzeum alapító triumvírek külön köszönetüket fejezik ki
Baksa Kingának is az általa nyújtott rengeteg segítségért.

Egy igazi ritkaság, az 1927-es, vegyes vezérlésű JD1200-es gyújtáskapcsolója

A Harley-Davidson múzeum értékét külön fokozza, hogy mindössze egyetlen alkalomra állt össze, a Rali végeztével lebontották, s a kiállított géppark szétszéledt. Nem kizárt, hogy újra összeálljon, de ahhoz neves esemény szükségeltetik.

Közösség | Hozzászólások

Én is megnézem legközelebb, mert igen ötletes volt az egész! Meg arra is kíváncsi leszek, hányan hozzák le a H-D-ket utánfutón...

remélem lesz ilyen kiállitás máskor is

Akár szereti valaki a Harley-t, akár nem, ezt meg kell néznie minden motorok iránt érdeklődő egyénnek!

Közösség | Szóljon hozzá!

A hozzászóláshoz be kell jelentkeznie! BEJELENTKEZÉS >