hirdetés
0000-00-00 , Írta: Motorrevü
Bookmark and Share

Visszavágás Hiányzó anyagminőség, gazdasági problémák és politikai tényezők miatt soha nem tudták megvalósítani igazi tudásukat a Pannonia mérnökei. Hogy milyen világverő lehetett volna a kéthengeres magyar motor, annak bizonyítékát most megépítette Ölbei László.

Ölbei-Pannónia P20 R

Nem kis meglepetéssel ért véget a múlt évi Nemzetközi Magyar Oldtimer Bajnokság. A 350-es kategória két utolsó versenyét fölényesen megnyerte az újonc Frecska Gábor - Pannonián! A technikás és lassú Euro-Ringen ezt még arra lehetett fogni, hogy Gábor az MZ Kupán kellő mértékben edződött, több napot tesztelt, és a magas kormányos kialakítás itt kedvező. De két héttel később jött az igazi meglepetés: a Hungaroring hosszú egyenesén a Pannonia még idom nélkül is lépést tudott tartani a leggyorsabb 350-es Yamahával!

Ölbei László csak mosolygott, majd boldogan fogadta a szakma elismerését. Mert ő építette a világverő kéthengerest, és evvel a 37 éves celldömölki idealista megvalósított egy régi álmot. "Négy éves voltam, amikor apám először beindított előttem egy P20-ast. Evvel egy életre meg lettem fertőzve, és azóta is kiver a frász, ha hallom egynek a hangját. Tizennégy évesen végigdolgoztam az egész nyári szünetet, és ebből meg tudtam venni első saját P20-asomat. Akkoriban nem értek sokat, már csak kevesen foglalkoztak velük, mindenki átnyergelt MZ-re. Utána volt még kilenc ilyen gépem, volt hogy hat egyszerre. Építettem egy háromhengerest is. De aztán alkatrészhiány és a katonaság miatt abbahagytam az egészet. 

Ölbei-Pannónia P20 R
Összetéveszthetetlenül Pannónia, de olyan, amiről akkoriban csak álmodtak

Jött több nyugati motor, majd 2001-ben úgy döntöttem, ismét építek egy P20-ast, de már a mostani lehetőségekkel. 2004-ben Ausztriában dolgoztam karosszérialakatosként, és Bécsbe is evvel a motorral jártam. Nem kicsit csodálták ott meg.

Aztán hallottam, hogy a kunmadarasi 24 óráson kétszer is megnyerte egy P20-as az abszolút értékelést. Gondoltam, ez nem lehet valami nagy verseny, ha egy Pannonia tud nyerni. Elmentem megnézni a következő 24 órást és igencsak meglepődtem, mit tud Frecska Jani Pannoniája. Miután megismertem őt, sokat beszéltünk a megoldásokról és a lehetőségekről, és akkor elhatároztam hogy építek én is egy P20-ast, de még nagyobb ráfordítással. Először finomítottam az utcai P20-asomon, majd elindult vele Kozma Tomi Bábolnán és Tiszacsegén. A széria kategóriában még Martin Loicht DS7-es Yamahája sem volt ellenfél!

Aztán nekifogtam a megálmodott versenygépnek. Be tudtam szerezni az egykori kísérleti osztálynak készült alumínium hengerpár nyersöntvényét, melyeket már négy felömlőre szántak. Csináltam hozzá perselyeket, és kialakítottam benne a vezérlést úgy, ahogy azt jónak tartottam, és Viseco dugattyúkkal párosítottam az egészet. Kutrik Zsombor készített hozzá kipufogókat, a másik oldalra feltettem két 28-as Dellorto karburátort és gyártottam alumínium lemezből egy kellő méretű légszűrőházat.

Ölbei-Pannónia P20 R
Négy felömlős aluhengerek: sok munka volt a nyersöntvényből kialakítani, de a teljesítmény magáért beszél

Frecska Jani már régóta készít P20-as főtengelyt Prox csapágyakkal és hajtókarokkal. Sokat beszéltünk róla, a sonkákat hogyan lehetne jobb anyagból elkészíteni. Ezeket a zirci Wittman Istvánnal valósítottam meg, de már a motor többi részéhez is volt elképzelésem, ehhez szintén ő készítette el a gépmunkákat.

Így teljesen újraszerkesztettem a váltót. Hat sebességgel, de úgy, hogy beleférjen az eredeti házba. Két pálya és három villa kapcsolja. A kuplung szintén saját konstrukció. Az eredeti dinamós és megszakítós gyújtás helyett 150 wattos WAPE generátort és CDI gyújtást szereltem fel, hogy az egész ne hevüljön túl, hűtőlyukakat fúrtam a fedélbe. Sokat kísérleteztünk a beállításokkal, most 6500 és 11 000 között van használható teljesítmény.

A futóműbe elöl Yamaha RD 350 YPVS villa került, hátra erősített lengővilla MZ gátlókkal, elöl Nyitray-féle fék lett befűzve. A motorblokk felfüggesztést meg szilentblokkosra alakítottam át.

Ölbei-Pannónia P20 R
Sok apró finomság: szilentblokkos motorfelfüggesztés, rugókkal rögzített kipufogók, hűtőfuratuk a gyújtásnak 

2007 júniusában, Bábolnán ment a motor először, és Frecska Gábor, Jani fia azonnal nyert vele. De a 24 órásra vissza kellett alakítani, mert ott csak megszakítós gyújtással, öntöttvas hengerekkel, eredeti váltóval, karburátorral, gátlókkal és kerekekkel indulhattunk. Holtversenyben voltunk az élen Frecskáékkal, amikor éjjel a halálos baleset miatt beszüntették a versenyt.

Ezután ismét visszaalakítottam a verseny változatra, és Gábor elindult vele az Euro-Ringen és a Hungaroringen. Az ottani sikerek után fejlesztem a motort tovább, a következő a fix helyett változó időpontos gyújtás lesz. Szeretnénk a jövő szezonban végigcsinálni a bajnokságot, és ha lehet az Alpok-Adria bajnokságot is. De ahhoz még támogatókra lenne szükség, mert a saját anyagi lehetőségemet ez felülmúlja.

Ölbei-Pannónia P20 R
Finomítás a végletekig: rezonátorcső karbon hangtompítóval, erősített lengővilla, könnyített lánckerék

Avval teljesülne be igazán az álmom, ha az olasz és a japán motorok ellen is tudna diadalmaskodni nemzetközi szinten a Pannonia, és evvel meg tudnám hálálni a kitartást azoknak, akik támogattak, és a családomnak, melynek annyira sokról le kellett mondania a megszálltságom miatt."




Kósa Mihály
2012-03-03 21:06:21

Ez is nagy igazság!

Nsumax
2012-02-25 23:05:08

Azoknak meg a "múzsája" az Adlerek

Kósa Mihály
2012-02-25 22:16:40

A motor gyönyörű, de azt ne feledjük, hogy a P 20 mintája egy Yamaha volt.

maci-laci
2010-09-30 12:33:05

Gyönyörű!
Fiatal koromban egy barátomnak volt P 21 Deluxe-a, gyönyörű piros fényezéssel, Lucas electronika, stb. Azzal voltunk Brno-ban, a motoros világbajnokságon ( mint nézők ). Ez olyan régen volt, hogy Agostini nyert az ötszázas kategóriában, MV Agustával. A verseny előtt felszabadították a pályát, bárki kerülhetett párat. Velünk egy 350 Jawa próbálkozott, eléggé szomorú arcot vágott a csóka a kör után!

Hr.Geiger
2010-01-30 16:20:15

Ez nagyon igényesen lett elkészítve és ami lényeges: ütős a pályán is! GRATULÁLOK !

KáoszXR6
2010-01-28 16:51:29

Igényes munka,nemes alkatrészekkel és jó sok szaktudással ma is versenyképes!

FeR1
2009-11-25 09:18:23

Tisztelet! Mamám garázsában is áll egy Pannónia, még nagyapámé volt. Egyszer fel kéne újítanom...

v.i.
2009-06-02 23:44:51

minden tiszteletem az ilyen és hasonló gondolkodású embereknek.

h?cs
2008-09-28 20:58:37

A hozzászóláshoz be kell jelentkeznie! BEJELENTKEZÉS >

Kiadja a Media City Magyarország Kft. | 1053 Budapest, Kecskeméti u. 5. | Tel: 225-2390
MediaCity Magyarország Kft.
CHIP Online / Figyelő / Családi Lap / Digitális Fotó / Műszaki Magazin / IPM


Legnépszerűbb motorok: Honda CBR 125 R Aprilia RS 50 Yamaha YZF-R1 2009 Aprilia RS 125 Yamaha XT 660 Z Ténéré Aprilia SR 50 LC - 1997 Suzuki DL650 V-Strom Honda XL700V Transalp Honda CB600F Hornet 2005- Aprilia SR 50 DiTech Factory R Suzuki SV650 2003- Honda CBF 600 S 2008- Yamaha TDM850 1996- Yamaha Vmax 2009- Suzuki GSR 600 Yamaha YZF-R125 Suzuki GSX-R1000 K9 Yamaha XV535 Virago Kawasaki Ninja 250 R Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008- Honda CBF500 Suzuki DR-Z 400 SM 2005 Honda CBR1000RR Fire Blade 2009 Kawasaki ER-6n Yamaha XT1200Z Super Ténéré Kawasaki Z750 2008 Honda VFR 800 2003- KTM 1190 RC8 R 2009 Honda VTX 1800 BMW R 1200 GS 2010 Suzuki GSX-R600 2006-2007 Kawasaki ZX-10R Triumph Tiger 1050 Moto Guzzi V7 Classic 2008 Honda CBF125 2009 BMW S 1000 RR 2010 Suzuki Intruder C 1800 R Yamaha XJ6 Diversion 2009 Honda Hornet 600 Kawasaki ER-6n 2009 Suzuki GSX-R 600 K8 MV Agusta F4 Derbi Senda DRD Pro SM / Enduro Yamaha SR125 1997- Honda CBR600RR 2005-2006 Yamaha XJ6 2009 Honda VTR250 2009 Kawasaki KLR650 / R Suzuki B-King KTM 990 Supermoto T 2009
És ezt olvasta már?Bezár